Japon - Transports en commun

Voici le top 10 du japon en 2005 utilisation par jour d'apres Wikipedia (le metro est present dans ses statistiques)

Ca n'est pas comparable,dans ces chiffres sont pris en compte le métro,alors que le métro et les lignes RER s'arrèttant à la gare du Nord ne sont pas comptabilisé au crédit de la gare du Nord,c'est bien dommage tous ça.Trouve nous un site anglo-saxon et après on en reparlera.

Il faut savoir que le sens du metro au Japon est bien plus compliquer qu'en France car des services suburbain utilise les lignes de metro donc il n'y a pas vraiment de differance entre un train urbain et un metro a par le faite qu'il soit majoritairement souterrain
Contrairement a Paris le metro n'est pas vraiment separe des trains urbains

La gare de shinjuku donc 3 029 398 sans le metro
La gare Ikebukuro    2 151 235 sans le metro
La gare Osaka Umeda  1 831 466  sans le metro
La gare de Shibuya  1 910 570 sans le metro
La gare de Yokohama 1 989 195 sans le metro
La gare de Nagoya  755 440  sans le metro
la gare de Tokyo  911 554 sans le metro
La gare de Shinagawa 873 892 n'est pas deservit par le metro

Meme sans le metro ces gares  sont toujours superieur a la gare du nord.
Il faut savoir que le Japon transporte pres de la moitier des voyageur ferroviere mondiaux.
Le reseau ferroviere de Tokyo est utilisee par plus de 40 millions de voyageur chaque jour.
Les quartier des villes japonaise sont definit par la gare. le train fait parti integrante de la vie japonaise, On trouve plein de jeux video sur les trains (Densha De Go est l'un des plus connu) Il y a une tonne de fan de train au Japon.

http://www.train-media.net/report/0511/joukou_2004.pdf
Voici les data de 2004 mais en japonais.

Dernière modification par Minato ku (08-06-2007 23:33:49)

J'irais faire un tour dans la partie "scc internationale".En tous les cas c'est bien d'avoir l'avis de Minato ku,qui pour le coup rétabli la vérité par rapport au dire de Wikipédia.

Oui journalier.
Evidemment et on remarque aussi que le metro est tres utilise.
Au japon les trains sur certaine ligne circule toutes les 90 secondes en heure de pointe
(meme si les lignes le plus utilisee ont leurs  propres quai et voies)

La suite et fin de la Yamanote   


Harajuku
Situe a Shibuya ku
Cette gare a ete inauguree en 1905
Construite dans le style des gares de campagne anglaise
celle ci est situe dans le quartier jeune tres actifs et commercial de Shibuya
Son traffic etait en 2005 de 73 446voyageurs par jours  (metro non inclue car la station de metro ne possede pas le meme noms)
Correspondance
Tokyo metro ligne Chiyoda


Shibuya
Situe a Shibuya ku
3eme gare la plus utilisee de Tokyo elle est au centre du quartier commercial de Shibuya
connu pour ses rues bondees la week end et ses grand magazins tres eclaires la nuit
la premier gare fut ouverte en 1885 avec la ligne shinagawa (maintenant ligne Yamanote)
Cette fut reconstruite et possede de nombreux grand magazins
Son traffic etat de 1 910 570 voyageurs par jour (2 136 011 avec le metro)
Correspondances
JR East
ligne Saikyō 
ligne Shōnan-Shinjuku 
Narita Express
Keiō ligne Inokashira
http://hisaai.at.infoseek.co.jp/Keio/KO1000.jpg
Tōkyū
ligne Den-en-toshi  - through service avec la ligne Hanzōmon (elle rejoint ensuite la ligne de metro minato mirai a Yokohama)
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Tokyu/TK2000.jpg
ligne Tōyoko Line
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Tokyu/TK5050.jpg
Tokyo Metro
ligne Ginza
ligne Hanzōmon  - through service avec la Tōkyū ligne  Den-en-toshi
ligne 13  2007


Ebisu
Situe a Shibuya ku
Son traffic etait de 131 507 voyageurs par jour en 2005 (228 806 avec le metro)
Correspondances
JR East
ligne Saikyo 
ligne Shonan-Shinjuku 
Tokyo Metro ligne Hibiya


Meguro
Situe a Shinagawa ku
Son traffic etait de 359 772 voyageur par jour en 2005 ( Il est quaziment impossible de separe le metro des trains de banlieues car celui utilise la structure du metro) sinon rien qu'avec la ligne Yamanote le traffic etait de 98 344 voyageurs par jour en 2005
Correspondances
Tōkyū ligne Meguro
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Tokyu/TK3000.jpg
Tokyo Metro ligne Namboku  - through service avec Tokyu ligne Meguro
Toei ligne Mita  - through service avec Tokyu ligne Meguro


Gotanda
Situe a Shinagawa ku
Son traffic etait en 2005 de  228 106 voyageurs par jour en 2005 (metro non inclue  58,031 pour le metro Toei en 2004)
Correspondances
Tōkyū  ligne Ikegami
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Tokyu/TK8000b.jpg
Toei ligne Asakusa 


Osaki
Situe a Shinagawa ku
Derniere station de la ligne circulaire Yamanote
Son traffic etait de 93 709 voyageur pour les lignes JR East ( je n'ai pas trouve celui de la ligne Rinkai a cette station)
Correpondances
JR East
Shonan-Shinjuku Line
Yamanote Line
Tokyo Waterfront Area Rapid Transit ligne Rinkai
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/TWR/TW70000b.jpg



Apres Shinagawa et on recommence la ligne circulaire Yamanote
Et voila maintenant voyons le materiel de la ligne Yamanote

les tres celebres series 205   depuis 1985  retirees du service en 2005 
http://youth18club.sakura.ne.jp/WALL/WP … OTE-03.JPG
pas de sieges au heures de pointe


Et les series 231  depuis 2003
http://italo.s7.xrea.com/album/other_jr … 231_01.jpg
Ecran LCD comme la plupart des trains recent a Tokyo
http://www.watch.impress.co.jp/av/docs/ … /ntv19.jpg

La prochaine ville dont je presenterai les transports ferrovieres sera Yokohama deuxieme ville du japon mais situee en banlieue de Tokyo (3 lignes de metro et une en construction mais un enorme reseau ferroviere)

Dernière modification par Minato ku (26-01-2007 21:36:18)

Yokohama

Yokohama ne possede que 3 ligne de metro (+ une encore en construction) pour une ville de 3 millions d'habitants
C'est peux me direz vous mais Yokohama etant situer dans la banlieue de Tokyo benificie de l'enorme reseau de train de banlieue de celui ci (Tokyo)

Le metro
Yokohama possede deux compagnies de metro
Yokohama metro municipal  le metro public deux lignes  (enfaite il s'agit d'une seule ligne separer en deux) et une ligne encore en constructions
Minato mirai railway    prive possede une ligne
Je vais vous presenter les ligne par ordre d'ouverture mais ca va etre simple


lignes 1 et 3                      1972 - 1999
40.4km
32 stations
Azamino   Shonandai
Ligne 1  Shonandai  Kannai  19.7km
Ligne 2  Kannai Azamino  20.7km

Comme  je l'ai expliquer precedement ce sont les deux lignes du metro municipal de Yokohama qui sont en fait une ligne separee en deux, curieusement appelle ligne 1 et 3 (que pourrait etre la deuxieme ligne ?)
Ces lignes possedent toujours leurs materiels d'origines et ne partage pas leurs voies avec un service banlieue car le metro de Yokohama possede un troisieme rail pour l'alimentation electrique

http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Yokohama/YC1000.jpg
[img]http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Yokohama/YC2000.jpg[/url]
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Yokohama/YC3000a.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Yokohama/YC3000b.jpg
Quatre type de materiels (de haut en bas)
Series 1000 depuis 1972
Series 2000 depuis 1984
Series 3000 depuis 1993
Series 3000 depuis 1999


Minato Mirail 21                  2004
Yokohama   Motomachi-Chukagai
4.1 km
6 stations
135 000 utilisateurs par jour
Ouverte en 2004 cette ligne est pour l'instant pas tres rentable vu son fort prix de construction qui en fait l'une des plus cher au monde. elle possede une thru service avec la ligne Tokyu Toyoko Line .
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/MM21/MMY500.jpg
Un seul materiel (1)
Y500 depuis 2004


Autre lignes importante de Yokohama


JR East


ligne Tokaido  (2)           1987     1925
Tokyo Atami
104.6km
21 stations  (2 stations a Yokohama)
3 727 115 voyageurs par jours
1 360 millions par an
Cette ligne est une partie de la ligne Tokaido qui va de Tokyo a Kobe la partie JR East de cette ligne est surement la ligne la plus utilisee au monde
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/To113.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/To185b.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/To211.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/To251.jpg


Ligne Yokosuka       1887  1944
Tokyo  Kurihama
70.4 km
18 stations (4 stations a  Yokohama)
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/SbE217.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/ThE231.jpg


Ligne Shonan-Shinjuku            1885  1970
Omiya  Ofuna
77.7 km
14 stations   (4 a Yokohama)
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/ThE231.jpg



ligne Keihin-tohoku
59.1 km
22 stations (4 stations a Yokohama)
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/Kt209a.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/Kt209b.jpg


ligne Negishi     1888 1 964
Yokohama  Ofuna   
22.1 km
12 stations (11 stations a Yokohama)
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/Yh205.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/Kt209b.jpg


Ligne Yokohama     1889  1997
Higashi-kanagawa  Hachioji
42.6 km
20 stations  (9 stations a Yokohama)
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/Yh205.jpg


Ligne Tsurumi 1872  1940
Tsurumi  Ogimachi
7 km
10 stations (6 a Yokohama)
Asano  Umi-shibaura
1.7 Km
3 stations (tous a Yokohama)
Anzen  Okawa   
1 km
2 stations aucune stations
Cette ligne est en 3 branches
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/Ts103.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/Ts205.jpg




Tokyu


ligne Toyoko             1927   1928
Shibuya  Yokohama
40.2 km
21 stations (9 stations a Yokohama)
1 069 856  voyageurs par jour
390 millions par an


ligne Den-en-toshi       1943   1984
Shibuya   Chuo-rinkan
31.5 km
27 stations  (8 stations a Yokohama)
1 107 570  voyageurs par jours
404 millions voyageur par an

Cette ligne est la plus utilise du reseau Tokyu elle utilise l'infrastructure de deux ligne du metro de tokyo (la ligne Tokyo Metro  Namboku et la ligne Toei Mita)
Donc on peut dire qu' avec le metro de Tokyo on peut rejoindre Yokohama

Le reseau Tokyo possede une tonne de type de vehicules circulant sur toutes les lignes je ne vous les resumerai pas.
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Tokyu/TK7700a.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Tokyu/TK7700b.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Tokyu/TK7700c.jpg
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http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Tokyu/TK1000n.jpg
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http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Tokyu/TK1000.jpg
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http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Tokyu/TK5080.jpg




Keihin Electric Express Railway


Ligne 1     1901  1968
Sengakuji  Uraga
56.7 km
50 stations  (23 stations a Yokohama)
1 103 308 voyageurs par jour
402 millions voyageurs par an
Cette ligne est l'une des principal deservant yokohama, elle utilise elle aussi l'infracture du metro de Tokyo (La ligne Toei Asakusa)

Le reseaux Kehin possede lui aussi  une tonne de type de vehicules circulant sur toutes les lignes je ne vous les resumerai pas.
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Keikyu/KQ700.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Keikyu/KQ800.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Keikyu/KQ1000.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Keikyu/KQ1500.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Keikyu/KQ2000.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Keikyu/KQ600.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Keikyu/KQ2100.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Keikyu/KQ1000s.jpg




Ligne Seaside            1989
Shin-sugita  Kanazawa-hakkei
10.6 km
14 stations (toutes a Yokohama)
Ligne de Metroliner roulant sur pneux et etant automatique
Elle possede uniquement son materiel d'origine
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Seaside/YS1000.jpg
series 1000 depuis 1989




Sagami railway

Ligne 1        1926     1975
Yokohama   Ebina
24.6 km
18 stations (13 stations a Yokohama)

Ligne Izumino        1926     1999   
Futamatagawa   Shonandai   
11.3 km
8 stations  ( 7 stations a Yokohama)

http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Sotetsu/ST2100.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Sotetsu/ST5000.jpg
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Sotetsu/ST6000.jpg
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http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Sotetsu/ST8000.jpg
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http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Sotetsu/ST10000.jpg




Minato Mirai 21 Raiway
Yokohama Kosoku Tetsudo


ligne Kodomonokuni   1967 2000
Nagatsuta  Kodomonokuni
3.4 km
3 stations (toutes a Yokohama)
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/MM21/MMY001.jpg
Y001 depuis 1999

Yokohama est aussi deservit par le Shinkansen Tokaido de la JR West a la gare de Shin Yokohama

La gare de Yokohama est la troisieme gare la plus utilisee du japon sa le metro et la quatrieme avec le metro.
1 989 195 voyageurs par jour (2 050 273 voyageurs par jour avec le metro)


Comme vous le voyez meme avec peu de lignes de metro la ville de Yokohama est tres bien deservit par le trains

__________________________________________________________________

(1) Vue que la ligne Tokyu Toyoko utilise le l'infrasctructure de la ligne Minato Mirai
ce sont enfaite bien plus de type de train qui parcourt cette ligne

(2) La route ferroviere Tokaido fait 589.5 km et relie Tokyo a Kobe mais depuis le Shinkansen du meme nom cette ligne n'est plus deservit entierement par une seule ligne de train, a part pour le fret, mais part plusieurs les plus utiliser sont les lignes
JR East Tokaido  (Tokyo Atami) et JR West Tokaido (Osaka Kobe)

La prochaine fois nous serons a Osaka troisieme ville du Japon.

Dernière modification par Minato ku (04-02-2007 01:25:40)

J'ai juste une question, j'aurais aimé savoir si tu as l'intention de nous parler aussi de la ligne Tokyo-Osaka, celle-là m'intéresse, peut-être dans un autre sujet?

le train japonnais à grande vitesse en 2011 ta dis qu'il roulerait à 360km heure, sa veut dire que le TGV francais ne sera plus premier en terme de vitesse? et les 400 km heure c sa vitesse maxi mais avec les rames ou juste la locomotive, le record du Tgv est de 512km heure, en tout cas je prefere largement le design du TGV japonnais il est plus agréssif plus allonger ces locomotives sont vraiment super belle je l'avais jamais vu c'est vraiment trop beau! 

Bon beaucoup de monde veut du shinkasen et ba voila du shinkasen
J'aurait du rajouter que le Shinkansen Chuo risque d'etre Magnetique

Je l'ai peut etre deja dit mais le Shinkansen n'a derailler qu'une seul fois en 42 ans
c'etait lors d'un tremblement de terre de magnetude 6.9

Shinkasen Tokaido  Tokyo     Shin-Osaka


Ignaugure en 1964 c'est la premiere ligne a grande vitesse mondiale et aussi la plus utilise (375 000 voyageurs par jours en 2005)
Elle a recu 4.16 milliard de passagers en 40 ans.
sa frequence est un train toutes les 6 minutes ce qui lui veut le surnom de supermetro avec un retard moyen de 9 seconde 
( 6 seconde de plus et on perd des point dans densha de go  )
Cette ligne propose plusieurs services

Kodama
Cree en 1964
ce service est l'onmibus et par consequent le plus long
Il desert toutes les gares
les trains possedent des place reservees et non reservees.

Hikari
Cree en 1964
ce service est plus rapide que le Kodama
Bon il existe en plusieur forme
De Tokyo a Okayama (Shinkansen San Yo)
De Tokyo a Nagoya
De Nagoya a  Hakata (san yo) etc
Pou plus d'inforamtion sur les gares deservi
http://en.wikipedia.org/wiki/Hikari_%28Shinkansen%29

Nozomi
Cree en 1992
C'est le service le plus chere et le plus rapide
il est deservit par les trains les plus recents
Reservation obligatoire
http://en.wikipedia.org/wiki/Nozomi_%28Shinkansen%29

Train ayant ou servant le Shinkansen Tokaido

Series 0 (retirer du service)
Production de 1964 a 1986 
vitesse maximum 220 km/h
Les premiers ont mal viellit et on du etre rapidement retires du service du a une trop forte croissance du traffic voyageurs


Series 100  (retirer du service en 2003)
Production de 1984 a 1991
vitesse maximum 270 km/h
Ce fut le premier train a grande vitesse a avoir des vagon a deux etages.


Series 300 (toujours en service)
Production 1992 1998
vitesse maximun 270 km/h
Au depart sur les service Nozomi  il fut ensuite mis sur le service Hikari
et maintenant la plupart de ces trains circule en service Kodama du a leurs faible vitesse


Series 500 ( en service jusqu'en ete 2007)
Production 1995 1998
vitesse maximum 300 Km/h
Cree pour le service Nozomi il est surement le shinkansen en service avec le meilleur design
mais du a un trop fort cout d'entretient il serait bientot retire du service 


Series 700 (toujours en service)
Productions 1997 2004
vitese maximum 300 km/h
Il est utilise dans tous les service du Shinkansen Tokaido
c'est le materiel le plus frequent




http://www.realrailway.com/photo/1024/tc_tec700.jpg

Tres celebre vue :
http://www.hu.emb-japan.go.jp/image/pic … kansen.jpg

YES, c'est exactement ce que je voulais savoir, merci beaucoup, tu as répondu à ma question.
La dernière vue est très connue, c'est vrai, mais elle n'est pas la seule d'ailleurs il me semble que tout au long du voyage, ce train offre une vue et des paysages magnifiques!!
encore une question, tu as écrit, je cite: "Series 500 ( en service jusqu'en ete 2007)
Production 1995 1998
vitesse maximum 300 Km/h
Cree pour le service Nozomi il est surement le shinkansen en service avec le meilleur design
mais du a un trop fort cout d'entretient il serait bientot retire du service  "

pourquoi ce coût exorbitant pour celui-ci et pas pour un autre? est ce qu'il y a une raison particulière?
encore merci!

Dernière modification par archimonde (04-02-2007 10:58:57)

C'est vrai que le S500 est très sympa, il rappellle un peu le designe des derniers ICE allemands. Mais bon, le fastech360 est franchement terrible. Il a vraiment l'air très en avance sur son temps au niveau du design et cela sans prendre en compte les oreilles de chat 

Quelle densité et quelle modernité !! J'ai beau m'y attendre, je reste très impressionné !! 

(Et après ça je dois "entretenir" le thread sur les trams et métros belges !    Mais il vaut mieux que j'évite les comparaisons...  )

Sinon c'est vrai que le look du shinkasen S 500 est superbe. Dommage que les couts d'entretiens soient si élevé... (C'est un peu le Concorde du train, je trouve...).
Par contre les series 700 j'aime moins, avec leur têtes de canards. Mais le bleu, de la photo juste en dessous est par contre lui aussi superbe. C'est aussi un S 700 ?

Ah oui en effet, merci ! 
Et bien cela prouve que j''aime le S 500 sous tous les angles !    Je trouve qu'il a un air d'Eurostar.

Merci Minato ku pour ce sujet quasi-encyclopédique. Le plus étonnant, en dehors de la densité des réseaux japonais, c'est la diversité des matériels roulants.