La Garenne-Colombes - Immeubles Foster - place de Belgique/Îlot kleber

J'imaginais davantage un revêtement gris métallisé...là en l'occurrence c'est plutôt noir. Cela dit, ça rend pas si mal pour le moment. Merci Raf!

J'ajoute que sur les panneaux promotionnels présents sur le chantier est écrit en grand "Défense Autrement", et que c'est également dorénavant le nom du projet sur le site de l'EPADESA.

Peut-être devrions-nous changer le nom du sujet sur le forum... Ils nomment :
Défense Autrement - Place de Belgique, pour l'immeuble principal ;
Défense Autrement - Kleber, l'immeuble qui est devant l'immeuble Nova.

Dernière modification par rafledefensien (17-12-2012 16:08:12)

J'avoue que le cladding gris anthracite me surprend agréalement par rapport à son précédent gris-bleu-passe-partout...

Merci beaucoup pour l'update Milo 

Voici quelques rendus des espaces publics, disponibles sur le magazine municipal de décembre. Il ont vraiment l'air de qualité. Nul doute que l'avenue Comté et l'avenue Dumont d'Urville recevront à leur tour une belle rénovation, un peu à l'image de ce qui s'est fait avenue Foch. Heureux en tout cas que le revêtement ne corresponde pas aux rendus publiés jusqu'à présent, et qui conférait à l'ensemble une couleur bleutée. Le noir/gris anthracite me parait plus classe et comble en partie ma déception de ne pas avoir vu la première mouture du projet se réaliser. On peut voir sur la seconde photo le passage couvert qui mène de l'avenue de la République à la station de tramway Charlebourg. On y distingue deux locaux commerciaux (dont une brasserie.) La Brasserie Kanter aura quant à elle sa propre terrasse, comme on peut le voir sur les rendus 1 & 3.





Désolé pour la qualité, mais les photos sont prises de mon smartphone directement sur le magazine.

@Raf

Oui effectivement, le passage a l'air sympa. Maintenant, je ne comprends pas trop ce que tu veux dire par "problème de sécurité". Nous sommes à la Garenne et non à la cité des 4000 (LOL.) D'ailleurs, je ne comprends pas bien ce que tu veux dire par passage fermé, surtout que celui-ci est certes couvert par l'immeuble lui-même, mais largement ouvert sur l'est et l'ouest. En tous cas, on est bien loin de la "fosse-aux-ours" qu'on devait arpenter à Courbevoie avant la destruction du viaduc et la réalisation du passage Gambetta. De plus, bordé par un tramway et une école, et ce, dans le centre de la Garenne, je ne vois pas très bien à quoi tu fais allusion. Peut-être s'agit-il de la sécurité des enfants par rapport à la route, mais là encore, le projet me parait sûr; en tous cas, bien plus que l'entrée qui se fait actuellement avenue Conté... 

Pour info, les dallages seront en bois, ce qui va donner une impression "cosy" à l'ensemble. Dommage qu'il n'y ait pas encore de rendus de l'îlot Kleber...

Dernière modification par Timsch (26-12-2012 15:01:18)

Une petite mise à jour peut-être...?

florent92 a écrit:

J'ai suivi d'un peu de loin malheureusement, mais je ne vois aucun couloir de bus pour rejoindre le bd de la République.

D'où ma question : les bus circulent bien donc ils n'en ont pas besoin (je pense au bus 163, important puisqu'il fait Porte de Champerret - Europe - Place de Belgique - Nanterre Préfecture, et parfois Rueil) ou c'est un point qui a été un peu négligé ?

Car on le sait : quand on peut faire circuler les bus plus vite, ils ont une fréquence élevée (sans qu'on ait besoin d'en mettre plus).

Non, il n'y en a pas. La difficulté à circuler pour le 163 se fait principalement entre la Mairie et la place de Belgique. Entre la porte de Champerret et le rond-point du Souvenir Français, il n'y a pas vraiment de problème de circulation. Idem pour la partie place de Belgique/Rueil. Il subsiste donc bien un goulot d'étranglement de 3 à 400 mètres entre le sémaphore du Monoprix et la place de Belgique, mais ça ne nuit pas tant que ça à la fluidité globale de la ligne.

Timsch a écrit:

florent92 a écrit:

J'ai suivi d'un peu de loin malheureusement, mais je ne vois aucun couloir de bus pour rejoindre le bd de la République.

D'où ma question : les bus circulent bien donc ils n'en ont pas besoin (je pense au bus 163, important puisqu'il fait Porte de Champerret - Europe - Place de Belgique - Nanterre Préfecture, et parfois Rueil) ou c'est un point qui a été un peu négligé ?

Car on le sait : quand on peut faire circuler les bus plus vite, ils ont une fréquence élevée (sans qu'on ait besoin d'en mettre plus).

Non, il n'y en a pas. La difficulté à circuler pour le 163 se fait principalement entre la Mairie et la place de Belgique. Entre la porte de Champerret et le rond-point du Souvenir Français, il n'y a pas vraiment de problème de circulation. Idem pour la partie place de Belgique/Rueil. Il subsiste donc bien un goulot d'étranglement de 3 à 400 mètres entre le sémaphore du Monoprix et la place de Belgique, mais ça ne nuit pas tant que ça à la fluidité globale de la ligne.

@florent92

Peut-être parlais-tu de voies de bus le long du boulevard National. Là non plus il n'y en a plus. Mais pour mémoire, avant l'arrivée du tramway, il n'y avait de la Défense au pont de Charlebourg qu'une voie pour les voitures et un couloir de bus (en site normal et non en site propre, c'est à dire délimité uniquement par un marquage au sol), emprunté par les bus 73, 161, 262, 272, 378 et en partie par le 176. Aujourd'hui, seul le 73 (bientôt prolongé jusqu'en gare des Vallées) fait ce parcours, et encore juste sur la partie "les Fauvelles/Charlebourg" et le 176 entre la station Léon Maurice Nordmann et Charlebourg (moins de 300 mètres.) Mais, étant donné que la voirie est désormais 2x2 voies pour les voitures, découplée de celle pour transports doux  et en site propre sur l'ensemble du parcours du tram, le trafic s'en trouve sensiblement optimisé. Ceux qui ont connu ce goulot d'étranglement que constituaient le boulevard de la Mission Marchand et le boulevard National avant les travaux peuvent en témoigner.

Dernière modification par Timsch (31-01-2013 15:20:23)

De rien Raf. Et désolé pour la qualité des clichés pris de mon vieux smartphone !!! 

Merci beaucoup pour l'update Timsch .

Vu la configuration initiale de cette section, il me parait difficile d'y adjoindre une voie de bus. C'est une problématique que je soulevais ici même il y a au moins 5 ans, lorsque je proposais de faire fusionner les bus 163 et 358, en le modifiant en tramway. Aucun problème de la porte de Champerret à la place de l'Europe, trafic correct de la place de l'Europe au feu du Monop', puis goulot d'étranglement entre ce feu et la place de Belgique. Après, tout va bien...

En revanche, s'il est possible d'avoir envisagé un couloir bus au niveau de l'ancienne place de Belgique en rognant sur l'emprise des immeubles en construction, je ne vois vraiment pas comment on aurait pu faire sur le boulevard de la République, sauf à exproprier sur une dizaine de mètres latéralement, comme sur le boulevard National, ce qui me paraît tout bonnement impossible. Le problème du goulot serait donc réduit de 350 à 200 mètres, mais subsisterait quoi qu'il en soit, et se manifesterait plus en arrière de cortège.

Dernière modification par Timsch (03-02-2013 12:33:03)

Petit reportage du jour...


© Milo


© Milo


© Milo


© Milo


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