Auvergne Rhône Alpes - Infrastructures routières et autoroutières

http://www.leprogres.fr/actualite/2012/ … ars-en-vue

Le Progrès a écrit:

Sécurité routière. A47 : nouvelles limitations de vitesse et nouveaux radars en vue

D’ici la fin du mois de juillet, l’A47 va passer en trois zones de vitesse de circulation entre Lyon et Saint-Etienne. Notamment à 90 km/h lorsque l’axe est sur deux voies. Une décision qui fait grincer des dents du côté de la Loire
De plus de nouveaux radars dont des radars tronçon sont prévus d’être installés à une date encore non précisée.

http://www.zoomdici.fr/actualite/A47-il … e1f50bc9d#

Zoom d'ici a écrit:

A47: il faudra rouler à 90 km/h
30/06/2012
Dans les prochaines semaines, il faudra rouler de 110 à 90 km/h entre Givors et Saint-Etienne, sauf dans les traversées de Givors et Saint-Etienne à la vitesse sera limitée à 70 km/h. Par ailleurs, les 3 voies avant et après Saint-Chamond resteront à 110 km/h.

http://www.radioscoop.com/infos.php?id=70901

radioscoop.com a écrit:

Nouvelles limitations
- 70km/h lors des traversées de Givors et Saint-Etienne sur la RN88 dans le sens Saint-Etienne – Lyon.
- 90km/h sur la plus grande partie de l'axe : depuis Saint-Etienne jusqu'à la sortie n°34, à hauteur des sortie n°29 et n°30 et entre Saint-Chamond et Givors.
- 110km/h sur quelques kilomètres à hauteur de Saint Chamond et sur la N88 a hauteur de Saint Jean Bonnefonds.

Je ne vois pas ce que ta remarque apporte au débat.

Cette autoroute est une vraie plaie à emprunter. Moi aussi ça va me gonfler de rouler à deux mais ça ne fait que 4 minutes en plus sur le trajet Givors / St Etienne et il faut bien dire que le comportement des usagers conduit à les infantiliser de plus en plus.

Mais bon, si déjà les limitations étaient mieux annoncées / réparties.
Exemple dans le sens Lyon St Etienne la 3 voies après Stélytec est à 110 jusqu'à mi pente puis passe à 90 sur le viaduc. Ce 90 pourrait être affiché 500m plus en amont au tout début de la descente pour éviter les coups de freins dans un virage en descente.

Dans un des articles il est mentionné "pourquoi changer, il n'y a pas eu d'accident mortel depuis x années". J'aurais envie de dire "lol" si ce n'était pas de mauvais goût.
Comme si ce n'étaient que les accidents mortels qui créaient des bouchons interminables.
Un axe routier ne doit pas être uniquement sûr, il doit aussi être efficace, et la baisse de la vitesse rend le trafic plus fluide et permet donc d'augmenter la moyenne. Voir à ce sujet le débat sur la traversée de Strasbourg à 70.

Avec une jolie photo du viaduc de Monestier...

Le Dauphiné Libérée a écrit:

Le dossier de l’A 51 relancé ?



L’A51, reliant Aix-en-Provence, Sisteron et Grenoble, sera-t-elle finalement achevée ? Le projet, que l’on avait cru un temps abandonné, semble être en tout cas relancé. En atteste un courrier du président du Conseil général de l’Isère, André Vallini, adressé aux entrepreneurs isérois : « Je viens de prendre l’initiative, soutenue par mes collègues présidents des conseils généraux des Hautes-Alpes, de la Drôme, des Alpes-de-Haute-Provence, de relancer l’achèvement de l’A51 », faisant ainsi allusion à une réunion discrète qui se serait tenue le 31 août 2012. Les trois élus vont même plus loin dans un courrier envoyé au ministre délégué chargé des Transports, Frédéric Cuvillier, puisqu’ils avancent des propositions pour débloquer le dossier.

© Le Dauphiné Libéré

Dernière modification par Stéphanois42 (07-11-2012 14:04:07)

André Vallini : “L’autoroute A 51 peut être faite en dix ans”

“J’y crois beaucoup”, répète André Vallini, président du conseil général et sénateur de l’Isère, au sujet de l’achèvement de l’autoroute A 51 entre le col du Fau et La Saulce. C’est à son initiative que le dossier a été relancé, alors même qu’il n’avait jamais été particulièrement mobilisé sur le sujet jusqu’alors.

[...]

© Le Dauphiné Libéré

Période transitoire cocasse

Le problème de la sortie 9 est à peu près réglé, il y a encore des bouchons aux heures de pointe mais c'est acceptable. Mais quand un problème disparaît c'est un autre qui apparaît, ou plutôt s'accentue, le matin c'est franchement le bordel pour prendre le rond-point en bout de la nouvelle voie rapide (la D3498) en direction de Saint-Etienne, idem pour ceux qui viennent du rond-point de la Gouyonnière et qui sont obligés d'emprunter ce rond-point pour aller sur Sainté. Ca a pas été franchement une réussite ce système de rond-point...

Le Progrès a écrit:

L’A89 devrait ouvrir en janvier

Lors d’une visite de quelques heures, ce mercredi à Roanne, Jean-François Carenco, préfet de Région, a annoncé que l’A89, reliant Balbigny dans la Loire à La Tour de Salvigny dans le Rhône, devrait ouvrir dans la deuxième quinzaine du mois de janvier.[...]

© Le Progrès

Dernière modification par Stéphanois42 (12-12-2012 18:06:36)

Article bien documenté de Lyon Capitale sur l'historique de cette liaison A89-A6 non effective, et son avenir.

http://www.lyoncapitale.fr/Journal/univ … cul-de-sac

lyoncapitale a écrit:

L'A89 à La-Tour-de-Salvagny : pourquoi l'autoroute finit dans un cul-de-sac
Par Fabien Fournier - le 14/01/2013

Ce samedi sera inauguré le tronçon Balbigny-La Tour de Salvagny, poussant la Transeuropéenne vers l'Est. Mais celle-ci va buter sur une impasse, à une quinzaine de kilomètres de Lyon. Le tronçon manquant, qui la relierait à l'A6, n'a pas pu voir le jour. Explications.

Des mesures transitoires à venir
Le préfet annoncera dans la semaine des mesures transitoires, destinées à accueillir ce surcroît de voitures. Il s'agit notamment d'une reconfiguration des giratoires, pour fluidifier le trafic. Mais ce ne sera pas suffisant...

Deux hypothèses de tracé nord
Par le passé, plusieurs projets ont été étudiés.
- Le premier tracé appréhendé raccordait Belmont d'Azergues et les Chères, au nord.
- [La seconde] solution : la réalisation du tronçon nord du Contournement de l'Ouest lyonnais, estimé à 400 millions d'euros.

Ces deux tracés [...] présentent l'un et l'autre un gros défaut : ils ne captent pas le trafic dirigé vers le cœur de l'agglomération lyonnaise (les deux tiers des flux venant de l'ouest par l'A89).

Barreau Sud
En 2007, une étude publique a été lancée pour la réalisation d'un barreau A89-A6, plus au sud.

Recalibrer les axes existants ne suffit cependant pas : une mini-autoroute doit être construite entre la RN6 et l'A6. Et là encore, deux tracés ont été avancés :
- une voie qui épouse la RN6
- et une variante directe qui passe au sud du Bois-Dieu [...] permettant l'instauration d'un péage (le péage n'est plus envisagé).

http://www.zoomdici.fr/actualite/A45-la … ec6e09655#

A45: la commune de La Talaudière redit son opposition
25/05/2013

Pascal Garrido, maire de La Talaudière, vient d'envoyer une lettre ouverte à Bernard Bonne, président du Conseil général de la Loire, Maurice Vincent, sénateur-maire de Saint-Etienne et président de Saint-Etienne métropole, et André Mounier, président de la CCIT de Saint-Etienne Montbrison. Tous les 3 souhaitent la réalisation rapidement de la 2e autoroute à péage entre Saint-Etienne et Lyon.

"Depuis 50 ans, la commune de La Talaudière subit une contrainte insupportable qui lui interdit tout développement sur 11 hectares de son territoire les plus propices à l’urbanisation, pour un projet qui n’en finit pas d’être repoussé. Dans le même temps, l’agglomération (...) nous demande de construire 40 logements par an. Où peut-on les construire alors que notre territoire subit [notamment] la contrainte d’une réserve foncière pour l’A45 et son péage ?"

http://www.leprogres.fr/loire/2013/06/0 … a-pression

Transports. Autoroute A45 : le maire de Saint-Etienne met la pression
07/06/2013

Maurice Vincent est monté au créneau ce vendredi afin de rappeler que l'A47 n'est pas adaptée à une liaison entre Lyon et Saint-Etienne, soulignant que le train ne suffirait pas à relier efficacement les deux agglomérations. Selon lui, la construction de l'A45 est "indispensable".

Cette déclaration intervient alors que la commission "Mobilité 21" s’apprête à rendre ses conclusions. Pour mémoire, cette commission doit présenter une étude sur les réseaux et infrastructures de transport à l'échelle nationale.

Thierry a écrit:

C'est corrigé à présent ? (non, pas la peine de prendre à nouveau une photo au volant...  )

Je l'ignore, à 90km/h, je dors et ne vois donc pas les panneaux. 

Blague presque à part, ouis c'est corrigé, mais je ne passe quasiment plus par là en voiture (avec l'A89) ou je prends le train avec mon vélo.

Hmm, j'imagine qu'on aura droit à des panneaux à affichage variable sinon bonjour le bazar avec les limitations PL ... sans compter les dysfonctionnements !

http://www.midilibre.fr/2012/09/06/dma- … 558129.php

Montpellier A9 : ils roulent sous la vitesse limite et se font flasher quand même
06/09/2012

Le système expérimental consistant à flasher à 90 km/h sur l’A9 entre Montpellier Est et Saint-Jean-de-Védas connaît des ratés ! De nombreux automobilistes se sont fait flasher entre 90 km/h et 110 km/h, alors que les panneaux de signalisation affichaient une limitation à 110 km/h.

(horaires de limitation à 90 km/h : de 7 h à 9 h du matin et de 17 h à 19 h le soir)

Ils demandent que l’A51 soit prioritaire


Dans un courrier adressé hier au Premier ministre, les présidents des conseils généraux des Hautes-Alpes (Jean-Yves Dusserre, UMP), des Alpes-de-Haute-Provence (Gilbert Sauvan, PS) et de l’Isère (André Vallini, PS) interpellent Jean-Marc Ayrault au sujet de l’achèvement de l’autoroute A51. Ils lui demandent d’infléchir la décision de la commission Mobilité 21 qui a classé l’A51 dans les projets non prioritaires.

Pour les présidents des trois Départements alpins, reporter ce projet à plus de 30 ans n’est pas acceptable : « Il manque moins de 100 km pour achever un grand itinéraire qui irriguera l’ensemble du massif alpin et qui reliera le Nord de l’Europe, l’Allemagne et la Suisse à la Méditerranée, en évitant la vallée du Rhône totalement saturée. »

[...]

© Le Dauphiné Libéré