Nantes - Centre-ville

Vous pouvez retrouver revue de presse et commentaires sur le thread de discussion générale à partir de ce post.

Drey a écrit:

Le cours des 50-Otages interdit aux voitures

Nantes Métropole annonce aujourd'hui l'extension de l'espace semi-piétonnier en centre-ville. Les voitures particulières seront indésirables sur une partie du cours des 50-Otages.

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« une mutation ambitieuse, une métamorphose profonde du centre-ville de Nantes dans les mois qui viennent ».
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Ce « nouveau coeur d'agglomération », avec ses artères et ses veines, sera présenté aujourd'hui par Alain Robert, adjoint à l'urbanisme, et Jean-François Retière, vice-président de Nantes Métropole en charge des déplacements.
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Cette modification prendra effet « dans les mois qui viennent »

Daniel Morvan
Ouest-France

http://www.ouest-france.fr/actu/actuLoc … d_actu.Htm

Agripp44 a écrit:

voilà deux cartes du projet de réaménagement:
Sur le site de Nantes Métropole


image CUN


image CUN

Agripp44 a écrit:

les visions d'aménagement de principes pour Graslin et le parvis devant le château
sur le site de Nantes Métropole



image Cun
forcement proche de la place Royale, (c'est le même architecte, Yves Steff)
Le Théâtre fait tout petit c'est bizarre...
l'enjeu étant, à mon avis, le sort de la rue Jean-Jacques Rousseau (je la verrai bien en zone à traffic limité, bus, vélo, riverains et piétons)



image CUN
J'aime bien le principe, mais où passent les voitures?????

Agripp44 a écrit:

Une vidéo sur le projet de centre ville, "de la gare à la Loire"
Un compte rendu du projet sur le site de la mairie

le calendrier du projet issu du site de la mairie:

2011
- Réfection du Cours des 50 Otages (1re phase)
- Mise en service de la piétonisation de la place Royale et de la rue Crébillon (juillet)
- Fermeture du Musée des Beaux arts (septembre)
- Livraison de la place du Bouffay (novembre)
- Livraison Mémorial de l’abolition de l’esclavage (dernier trimestre)
- Livraison promenades Feydeau, du Cours des 50 Otages à la rue de Strasbourg (dernier trimestre).

2012
- Travaux rue Franklin (janvier - août)
- Réfection du Cours des 50 Otages (2e phase)
- Instauration de la zone à trafic limité sur le centre-ville (septembre)
- Mise en service de 3 lignes Chronobus sur le centre-ville (C1, C2, C3) en septembre
- Début des travaux esplanade Château (Septembre)
- Début des travaux Place Graslin (Octobre).

2013
- Mise en service des 2 lignes Chronobus (C5 et C6) en septembre
- Fin des travaux Place Graslin (dernier trimestre
- Fin des travaux esplanade Château (septembre)
- Livraison Carré Feydeau (automne)
- Réouverture Musée des Beaux-arts (dernier semestre).

Agripp44 a écrit:

Ouest-France 16 avril

Nantes. La nouvelle carte de circulation

La « piétonnisation » d'une grande partie du centre-ville impose un nouveau circuit en voiture pour en faire le tour. Certaines rues actuellement à sens unique vont devenir à double sens.

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et Ouest-France 15 avril

Le coeur de Nantes de plus en plus piéton

Avec l'arrivée de sept lignes de Chronobus, Nantes va développer son centre piéton dès 2012. Un nouveau plan de circulation permettra le contournement de l'hypercentre.

...

Voir aussi le dossier de presse.

moi je dit oui pourquoi pas piétonniser tout une partie du centre, mais la circulation dans Nantes va devenir un vrai enfer!
ce qui est marrent c qu'il y a quelques années il comblaient les différents bras de Loire ou d'Erdre pour les transformer en boulevard  et aujourd'hui il veulent laisser la place aux piétons,les mentalités changent

dans le cadre du cheminement vert "de la Gare à la Loire" vous estimez que le ré-aménagement de la place de la Petite Hollande ce fera dans combien de temps ? personnellement je le souhaite pour la prochaine Mandature.

car ce parking géant-No man's Land agit comme une frontière entre le centre historique et les Quartiers Création/Prairie au Duc qui se veulent une extension du Centre. mais pour que cette extension soit réelle, il faut une suture entre les deux. l'idéale serait donc une restructuration total de la zone Petite Hollande, sans pour autant construire dessus, cet espace est indispensable à la ville et permet une respiration jusqu'au Quai de la Fosse .

il faudrait juste le rendre humain :

_ construire un Parking sous-terrain à la place du parking actuel, sur 4-5 étages.

_ aménager une place Agréable, arborée et fleuris sur le pourtour , avec des bancs publiques, des fontaines, mais laisser l'espace centrale dégagé pour y accueillir le Marché et des événements culturels ( Royal deluxe , pourquoi pas le marathon )

_ décaler le Boulevard des Nations Unis et la Rue Felix Eboué à la place de la Rue Albert de Mun et de l'Allée de l'Ile Gloriette

_ créer un Square à l'ouest de la place, entre la Médiathèque et la passerelle Shoelcher ( transition avec le Quai et le Mémorial.

voila un shéma sommaire de ce que j'imagine ( fait avec Paint, on ne ce moque pas  )



Uploaded with ImageShack.us

En voyant ta photo je me suis dit qu'il pourrait creuser une sorte de tranchée recouverte(faux tunnel) qui irait du Blvd Philippot  jusqu'au quai de la Fosse, mais après verification je viens de voir que le tunnel ferroviaire passait juste à cet endroit rendant complexe toutes constructions souterraines(idem pour parking, sauf si on le colle à la Loire).

Deux bouches d'aération permettent de deviner le tracé de la voie ferrée :



(on peut même voir passer les trains depuis la place !)

Il existe deux parkings souterrains à proximité (Commerce et Médiathèque) et je ne crois pas qu'ils fassent le plein : mettre le parking de la Petite-Hollande en silo ne serait pas forcément la réponse la plus adaptée, on se gare sur l'esplanade sans-doute parce que c'est moins cher, plus sécurisant et (parfois) plus simple. Revoir la politique tarifaire des parkings silos actuels pourrait être une réponse ?

Sinon je verrais bien une opération de démolition/reconstruction de la piscine Gloriette, le nouvel immeuble "proue" combinant parking-silo en souterrain, commerces au rdc, logements et/ou bureaux sur une quinzaine d'étages et la piscine publique au sommet (avec vue panoramique s'il vous plaît ). Le plus dur étant de convaincre les résidents de la rue Deurbroucq

Bon allez je me lance également:



En jaune, les bouches d'aérations du tunnel ferroviaire.
En orange, une gare tram-train
En rouge, les routes accessibles à la circulation voiture.
En vert des espaces publics avec végétation
En bleu des espaces publics sans végétation (et sans voiture)
En noir les parkings souterrains et leurs accès, commerce, médiatheque et Petite-Hollande

Je supprime le stationnement en surface et je le remplace par un stationnement souterrain payant, équivalent en nombre de places et pas nécessairement très profond.
Les espaces en bleu doivent pouvoir accueillir le marché et autres manifestations.
La circulation depuis l'ile gloriette vers graslin doit être réduit par le nouveau plan de circulation, l'espace ne doit donc pas être coupé par un flux incessant de voitures.

La piscine de l'île gloriette, quitte à la raser, autant la remplacer par une esplanade (avec un bassin) et reconstuire une piscine olympique une fois l'Hotel Dieu rasé.

Enfin tout cela n'est pas très sérieux...  
Prochaine étape, les quais de la Fosse et Renan!

Info à prendre avec des pincettes mais j'avais entendu dire que la piscine gloriette allait disparaître car elle n'était plus aux normes et que les 2 bassins de 50m ne pouvait pas accueillir de grand évènement type championnat de france car il n'y aurait pas assez de ligne (2 x 6 lignes). Le problème est que se projet dépend de la ZAC des Isles où une piscine olympiques, 10 lignes d'eau 50 m, est prévue mais ceux projet là dépend aussi du déménagement de l'aéroport Nantes Atlantique en 2017. Donc peut-être disparition de cette piscine moche mais pas avant 2018. 

des échafaudages ont été installer tout autour des deux Statues qui surplombent le Monument aux Mort de 1914-1918 sur le Cour Saint André, début de restauration rapidement alors 

j’espère que cela ira aussi vite pour la Colonne Louis XVI

Merci pour ce compte-rendu, sebpsp Cela ne m'étonne pas que l'on ne s'attaque pas à l'auto-pont tout-de-suite, le projet urbain est suffisamment complexe et l'échéance suffisamment proche pour ne pas s’embarrasser d'opérations lourdes de démolition-reconstruction (coûts, gêne supplémentaire à la circulation pendant le chantier...) quand elles ne sont pas absolument nécessaires.

http://www.nantes.maville.com/actu/actu … 1_actu.Htm

La suppression du square Élisa-Mercoeur passe mal
Pour « apaiser » la circulation, un espace vert sera créé devant le château, une rue déviée, un rond-point créé à la place d'une fontaine et le square Mercoeur supprimé. Projet dénoncé par certains.

il a été évoqué « le glissement » ou le « transfert » du square Élisa-Mercoeur vers le château. Le but étant de dévier la rue Estienne-d'Orves quasiment le long de la voie de chemin de fer. Il a été aussi fait état de la création d'un grand rond-point en lieu et place de l'actuelle fontaine

Au final, l'adjoint a donné rendez-vous dans six mois, pour la présentation du projet définitive.

Le gros problème est donc la préservation des arbres, je ne pense pas que nous ayons à nous inquiéter. Nantes est une ville verte et agira en conséquence (capitale verte), mais c'est vrai que l'alignement de tous ces arbres ne contribue pas à ouvrir le square sur la ville.

Nantes, ville de bobos, c'est une question que je me suis souvent posée. Au contraire, je ne crois pas que les édiles veulent faire de Nantes une ville de bobos, notamment à travers toutes les aides au logement social dans les divers quartiers (bel exemple de l'île de Nantes, projet phare). Cette transformation du centre-ville est juste censée apporter un rayonnement au moins européen à la ville.
Mais j'attends votre avis

Dernière modification par eiffel-ô (04-06-2011 10:03:23)

De l'ignorance ou de la mauvaise foi

« Quid des arbres centenaires qu'il faudra détruire pour réaliser ces aménagements ? », s'insurge un citoyen habitué du square.

Le tunnel ferroviaire a été inauguré le 17/12/1955. Le square a évidemment été aménagé après puisqu'en lieu et place de l'ancienne voie (j'ai d'ailleurs une photo prise le 15 décembre ou l'on voit le terrain -ancien bras de Loire comblé- encore en friche). Il faudrait trouver la date de création du square, mais au mieux, le premier arbre a été planté en 1956, soit il-y-a 55 ans. CQFD

Un autre prend à parti les porteurs du projet : « Vous voulez transformer Nantes en une ville de bobos, une métropole qui rayonnera en Europe. Vos ambitions ne prennent pas en compte les réalités du quartier ».

C'est quoi le "quartier" du square Elisa Mercoeur ? L'argument (rebattu) du local contre le global ne tient pas ici : le square Elisa Mercoeur n'a jamais été un équipement de quartier mais de centre-ville. Déplacer un square qui ne fonctionne pas*, ce n'est pas atteindre à la qualité de vie, bien au contraire.

Quant au soutien de l'opposition, il me paraît bien opportuniste...

Côme a écrit:

Pour ce qui est de ta question eiffel-ô, j'avoue avoir du mal avec le terme "bobo", il est employé à tout va mais finalement sa définition et son interprétation change selon les personnes et les cas. Alors je vais dire: Joker...

Idem. A recouvrir tout et son contraire, cette expression s'est vidée de son sens. Ici par exemple, on pourrait aussi bien reprocher aux opposants au projet d'être des bobos, refusant le moindre abattage au nom du respect de la nature et des usages des riverains (cf. la problématique du réaménagement des Halles à Paris). Bref : le plus souvent, le bobo c'est l'autre.

(de même sur les forums de skyscrapers l'acronyme NIMBY est utilisé à tort et à travers, mais c'est un autre débat )



* cf. l'article de Presse-Océan du 29/04/2008 :

Les squares de Nantes : entre oasis et désert

Nantes ville verte. Une centaine d'espaces verts parsèment la ville. Mais certains ont bien besoin d'une cure de jouvence.

...

Le blues d'Elisa-Mercoeur

Quant au square Elisa Mercoeur situé en face du château des ducs, il n'attire plus du tout. Enclavé entre deux routes, il est devenu un lieu qu'on ne traverse plus tant il est désert. Même la fontaine design ne fait plus rêver.

http://www.nantes.maville.com/actu/actu … 0_actu.Htm

Sauf que l'heure est actuellement à la piétonnisation du segment par où tu veux faire passer les automobilistes venant de la R de Strasbourg...

J'aime bien l'idée des passerelles ! Cela ouvrirait le nouveau "square" sur le Lieu Unique, l'Erdre, et plus loin, la Cité des Congrès...

Pourquoi ne pas recouvrir les voies SNCF d'une espèce de grande voûte en demi-cercle, et y faire passer par dessus tes fameuses et bien pratiques passerelles, lesquelles épouseraient parfaitement la forme de la voûte ?
Je vois bien de l'eau ruisseler sur cette voûte de part et d'autre aussi !