Trinity - La Défense (92) - 140m - Cro&Co - Construit

[...]Projet qui pour le moment reste très secret de la part de la foncière Unibail-Rodamco hostile à communiquer sur son aspect visuel avant le dépôt de permis de construire[...]

ICI

Dernière modification par Jexmen (20-09-2011 09:54:21)

Vu : une belle maquette de Trinity avec quelques paragraphes de présentation, au siège d'Unibail rue des Belles Feuilles. Je ne sais pas si c'est fait pour être vu de la rue mais on le voit très bien par la fenêtre au rez-de-chaussée...

On la voit en contexte entre le CNIT et AREVA, reliant les deux dalles, fermant l'avenue de la Division Leclerc.

Est-on autorisé à prendre des photos depuis la rue ? Je ne pense pas ^^

Jexmen a écrit:

En quoi prendre des photos depuis la rue ne serait pas autorisé rafledefensien? A moins qu'il y ait une note l'interdisant, tu peux prendre autant de clichés que tu le souhaites! 

Je doute que ce soit si simple que ça... Déjà, prendre un immeuble en photo dans la rue peut conduire à des soucis de propriété intellectuelle (dessin de l'architecte), alors carrément photographier un hall de présentation depuis l'extérieur... Je ne m'y risquerais pas forcément!

Salut, j'y suis allé mais je n'ai pas vu à travers la vitre du rdc Trinity. Il y avait Majunga, Phare (3 maquettes, dont une que je ne connaissait pas, certainement la dernière née ), Triangle... En revanche, je suis rentré à l'acceuil d'Unibail et j'ai pu prendre deux magnifiques brochures sur le développement et rapport d'activité 2010 ainsi que la passion du développement vous y trouverez de superbes photos, beaucoup d'infos y compris les salaires des dirigeants à tomber par terre. Enfin, les photos des projets valent le coup d'oeil.  Allez-y c'est gratuit! 

Information sur le site de l'EPADESA:

http://www.ladefense-seine-arche.fr/tou … -2011.html

monmix a écrit:

Espérons qu'un PSSien y sera

Je me dévoue. Je vais essayer d'y aller ! (mais plusieurs présences valent mieux qu'une ;-)

Comme promis un compte rendu (ceux qui ne s'intéressent qu'à la tour, et pas à son intégration à Courbevoie, c'est à la fin) :

A la réunion d’aujourd'hui, des améliorations au projet ont été présentées. Celles-ci découlent en grande partie des préconisations qui ont découlé de la collaboration d’une vingtaine de personnes (principalement des riverains) à des ateliers qui ont eu lieu en septembre et octobre.

Au niveau du sol, on apprend que l’entrée du parking Coupole avenue de la division Leclerc sera transformée en sortie. Cela permettra :
-  de réduire la circulation au moment jugé le plus chargé de la journée (le matin) autour du carrefour (les véhicules passeront par l’autre accès, en tout cas le matin),
-  de récupérer beaucoup d’espace devant la résidence Leclerc (par la simplification de la bretelle d’accès au parking), où il est prévu d’implanter de la végétation, un petit espace offrant des services pour les riverains (« à définir ») et un parking à deux roues,
-  d’agrandir le terre-plein central du carrefour, deuxième endroit où il est envisageable d’implanter un parking à deux roues.

Des nouveaux accès à la dalle, par des escaliers magistraux (plus un ascenseur à chaque fois) seraient créées : un premier à partir du parvis devant la résidence Leclerc, un second à partir du terre-plein central agrandi. Les escalators Carpeaux seraient maintenus (continuant à offrir une autre possibilité de montée vers la dalle) et lui seraient ajouté un ascenseur. Je ne me souviens pas bien du nombre d’ascenseurs publics qui, au total, seront créés sur l’emprise du projet, mais il y en aura au moins 6. Finalement c’est un point que je regrette presque… je me demande le coût que tout cela (dalle+ ascenseurs) aura, pas seulement en investissement, mais également en entretien…

Toujours au niveau du sol, le trottoir avenue de la division Leclerc, longeant le CNIT sera conservé : il permettra toujours de rejoindre la gare routière Jules Verne et les couloirs de la gare Cœur Défense, mais par un chemin qui devrait devenir plus agréable. A cet endroit, la couverture par la dalle sera partielle, la lumière naturelle pourra donc pénétrer, et des arbres pourraient même être plantés sur le trottoir. De cet endroit, on devrait voir le bas de la tour, dont les « pieds » seront comme « posés » sur la route, le long des voies de circulation, et des vues intéressantes de l’intérieur de la tour sont prévues (notamment de la végétation).

Au sujet de la dalle, on comprend qu’elle ne sera pas intégrale, pour laisser passer la lumière naturelle au sol. On apprend aussi qu’il y aura deux niveaux de dalle : à 9 m de hauteur tout d’abord, pour le niveau dalle basse (de la Coupole ou du CNIT au niveau de la tour Sequoia), à 14 m ensuite, pour le niveau dalle haute. Au niveau de la dalle basse, l’idée d’implanter un bâtiment haut sur pilotis, culminant à 30 m, a été abandonnée au profit d’un bâtiment qui fera sans doute un étage (abandon du projet initial pour des raisons techniques, notamment le vent induit, et pour ne pas trop dégrader la vue depuis les logements de la résidence Leclerc). Ce bâtiment serait dédié à des services plutôt « professionnels » (comme des salles de réunion, un centre d’impression) ou plus pratique (café, sanitaires...). Au niveau de la dalle haute, on aura l’entrée de la Tour Trinity. La distance entre la résidence Leclerc et le premier bâtiment (bas) serait de 51 m.

Les flux piétonniers, les impacts en terme d’ombres portées et de vent et la demande d’une augmentation du stationnement rue Regnault ont été pris en compte. L’augmentation de l’espace piéton doit se faire sans réduire la circulation automobile. De la végétalisation est prévue, sur l’emprise publique 4 500 m2, et dans la tour, donc à usage privatif mais visibles depuis l’extérieur, 1 700 m2.

L’immeuble sera composé de 3 blocs. Pour lui donner de l’élancement, il y aura 1 bloc de 110 m de haut, et 1 de 140 m de haut. Le 3ème bloc correspond au noyau, il permettra de faire entrer la lumière naturelle dans des espaces « communs » qui restent à ce titre éclairés en toute hypothèse ; de plus, depuis l’extérieur on pourra voir que la tour vit (on verra les mouvements des ascenseurs et la végétalisation). La tour est fine, pour paraître élancée, ainsi que parce que le 1er jour est privilégié (pour que les occupants profitent au maximum de la lumière naturelle). J’ai cru comprendre (mais c’est sans doute encore un peu tôt à ce stade), que les fenêtres pourront s’ouvrir pour passer l’air, ce qui coupera la clim. Cette ouverture pourrait même se déclencher de manière automatique la nuit, de façon à laisser passer l’air pour refroidir la tour. Quant aux centrales d’alimentation (pour le renouvellement de l’air ?), il y en aurait une (petite) par étage plutôt qu’une batterie sur un seul étage technique, essentiellement pour des raisons d’économie d’énergie.

Concernant le calendrier, Unibail va lancer le processus d’instruction des dossiers de demandes administratives, qui sera notamment assez lourd du fait de la dalle de couverture de la voirie (qui suppose de saisir lest organismes suivants : DRIEA, CETE, CNESOR, DIRIF, DEFACTO, et d’autres sans doute… ce qui devrait se dérouler pendant toute l’année 2012). Parallèlement , l’enquête publique sera ouverte (Unibail espère qu’elle le sera en février 2012) sur Courbevoie (lieu d’implantation de l’immeuble) et de Puteaux (concernée notamment par l’emprise sur le bord du CNIT). La construction des espaces publics (dalle) commencerait début 2013 pour être livrée en premier (début 2014). La construction de la tour ne commencerait que dans la foulée (début 2014) pour s’achever fin 2015 si tout va bien.

En provenance de Courbevoie, le trottoir côté avenue division Leclerc sera :
- tout d'abord couvert, sur une toute petite portion, par la dalle basse,
- puis il n'y aura plus de dalle au-dessus sur une section assez longue (c'est là que des arbres pourraient être plantés)
- puis sur une section de dalle haute assez longue, bien que plus courte que la section ne coouverte d'avant,
- puis il y aurait un petit trou sans dalle (ou il pourrait là aussi y avoir un arbre),
- puis à nouveau la dalle haute, mais sur une section très courte,
- pluis enfin une large ouverture jusqu'au bout.

Envoie-moi un message privé avec à ton adresse e-mail. Je peux t'envoyer un plan que j'ai photographié, où on voit très bien la dalle basse et la dalle haute grâce à un jeu de couleurs ;-)

Sur la maquette en mousse, elle pointe à plus de 150m on dirait, si on la compare à Areva.

EDIT: vvv  Oui, un genre de mât.

Dernière modification par Krapulax (10-11-2011 19:20:02)

Krapulax a écrit:

Sur la maquette en mousse, elle pointe à plus de 150m on dirait, si on la compare à Areva.

Moi je n'ai pas eu cette impression. Les 140 m me semblaient respectés. A moins que tu compte l'antenne qu'ils avaient ajouté...?

Merci Florent pour toutes ces précisions. Tu as pu faire une photographie de la maquette, peux tu nous en faire profiter à tous et la poster ici?

Merci

http://www.ladefense-seine-arche.fr/les … nity.html#

ce rendu donne une impression d'immensité de la "tour" pourtant ce n'est pas vraiment le cas.