Caen La Mer - Tramway et transports en commun

Des photos ! Des photos ! 

Va-t-il tenir jusqu'en 2018? Et dire qu'il y en a encore à vouloir le conserver, comme Rodolphe Thomas maire d'Hérouville-St Clair..... A l'évidence Viacités a fait le bon choix du vrai tramway pour remplacer ce pathétique TVR et serait bien inspiré de choisir aussi le tramway (même suisse et métrique) pour la ligne 2.

Une rame de tramway perd un moteur sur la voie

À l'arrêt Bernières, à Caen, le moteur arrière d'une rame est tombé sur la voie de circulation.

[photo de l'incident disponible]

Un des deux moteurs électriques d'une rame de tramway s'est décroché dans la nuit de dimanche à lundi, à l'arrêt Bernières, à Caen. Pas de blessé mais un incident qui s'ajoute à une liste déjà longue. [...]

Ouest-France, 5 juillet 2012

Le tram perd un moteur : l'urgence de l'expertise

Les rames de tramway multiplient les incidents : problèmes sur les galets, les étriers, les capteurs de rails ou des infiltrations d'eau. La perte d'un moteur complète le tableau.

[...] Septembre est également l'échéance retenue par François Ozenne, vice-président, pour l'expertise qu'il souhaite « rapide, amiable et contradictoire ». Il a aussi dénoncé publiquement « les jeux de rôle des deux concessionnaires, Keolis et TVR ».

Éric Vève précise qu'il existe dans le contrat qui les lie aux concessionnaires des pénalités, et qu'il allait verser au dossier du tribunal administratif l'incident du moteur. Depuis lundi, toutes les rames ont été vérifiées. [...]

Ouest-France, 6 juillet 2012

Caen. Un téléphérique pour relier la Presqu’île ?

Syndicat des transports en commun de l’agglomération caennaise, Viacités a dévoilé mercredi son Plan de déplacements urbains (PDU). Il va être soumis à enquête publique. Du stationnement en centre-ville à la création de parkings-relais et co-voiturage, en passant par des haltes ferroviaires, ce plan comprend 52 actions de 2013 à 2018.

L’une des plus marquantes ? Une étude sur la création d’un « téléphérique » entre La Demi-Lune, la Presqu’île et le boulevard Clemenceau. Ce serait « moins coûteux » qu’un transport en commun en site propre classique, indique Rudy L’Orphelin (Europe Écologie Les Verts), maire adjoint à Caen.

Autre idée : « Réserver » une voie de la RD7 (route de Douvres) « aux bus et au co-voiturage ».

Source : http://www.caen.maville.com/actu/actude … 7_actu.Htm

Ou encore:

Le choix du fer pour le remplacement du matériel roulant sur la ligne 1 de tramway avait été arrêté il y a an. Mardi 11 décembre, Viacités, le syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération, a de nouveau voté à l’unanimité le fer pour la ligne 2, qui reliera le nouveau quartier des Rives de l’Orne à Bretteville-sur-Odon.

Source : http://www.tendanceouest.com/caen/actua … -2018.html

Le financement

40 % des équipements du TVR actuel vont être réutilisés pour le remplacement de la ligne 1 sur fer. Pour le financer, Viacités compte sur son autofinancement, des emprunts, une aide de l’État de 45 millions d’euros, des subventions des collectivités et du Feder (fonds européens), ainsi que sur la mise en place d’une taxe sur les plus-values immobilières. « Cette taxe ne pèsera pas sur tous les ménages. Elle ne sera prélevée que sur les plus-values perçues dans le cadre de la vente d’un bien immobilier situé à proximité des stations de tram, explique le président de Viacités. La taxe ne peut pas excéder 5 % de la valeur du bien et ne peut être récupérée que pendant 15 ans. Nos hypothèses les plus pessimistes nous laissent penser que nous pourrions récupérer 1,5 million d’euros par an. »
Pour réduire le coût du projet, l’agglomération caennaise mise sur un groupement de commandes de matériel roulant. Elle s’associe à Amiens métropole. « Celui qui remportera le marché aura une commande de 110 millions d’euros. Nous pensons ainsi faire une économie de l’ordre de 5 %. » Sur les 300 millions d’euros, Viacités a jugé bon de prévoir 30 millions d’euros d’aléas, une somme importante « pour ne pas être amené à découvrir des surprises à la fin de l’opération ».
Le Conseil général qui se retirera du syndicat mixte au 31 décembre 2013 s’est engagé à verser 19,2 millions d’euros pour le remboursement des emprunts pour la ligne 1 en TVR et 45 millions d’euros pour les investissements liés au projet global de mobilité durable, dont 15 millions d’euros entre 2016 et 2018.

Ligne 1 : les changements

La ligne Caen / Hérouville / Ifs conserve ses 34 stations réparties sur 15,7 km. En revanche, des variantes de desserte sont envisagées. Le terminus Campus 2 pourrait être déplacé. Le terminus Hérouville Saint-Clair pourrait être modifié dans la perspective du prolongement de la ligne à long terme et pour simplifier l’insertion des zones de manœuvre au terminus. La station Université serait déplacée de quelques dizaines de mètres en amont afin de dégager la perspective sur le Campus 1. Enfin, la station Quai de juillet serait déplacée sur la rive droite afin d’offrir une desserte directe au futur quartier « Les Rives de l’Orne » et le relier à l’hyper centre.
Les rames du tramway de la ligne 1 passeraient de 24 à 32m afin de pouvoir accueillir jusqu’à 210 voyageurs au lieu de 130 actuellement.

Le tracé de la ligne 2

La ligne 2 reliera les Rives de l’Orne et le quartier de la gare SNCF au quartier du Chemin Vert par la branche C, et au quartier Beaulieu et à Bretteville-sur-Odon par la branche D. Il empruntera le boulevard Pompidou, le boulevard Detolle, la rue du Chemin Vert, la rue Damozane, la rue du Capitaine Boualam, le CHS Bon Sauveur, la rue du Carel, le boulevard Bertrand, le boulevard Maréchal Leclerc, le boulevard des Alliés et l’avenue du 6 juin. L’itinéraire commun avec la ligne 1, sur l’avenue du 6 juin, permettrait de réaliser une économie de près de 10 millions d’euros.
Pas tout à fait arrêté, le tracé pourrait aussi emprunter la rue de Bernières ou la rue Sadi Carnot, l’avenue de Verdun et la rue du Havre.

Le calendrier : 2013-2018

En réalisant les deux lignes simultanément, Viacités veut gagner du temps. Les travaux ne devraient durer que deux ans et demi au lieu de quatre.
• 2013 : attribution du mandat de maîtrise d’ouvrage puis attribution du marché de maîtrise d’oeuvre.
• 2014 : études de projet puis enquête publique.
• 2015 : déviations des réseaux et début des travaux de la ligne 2.
• 2017 : exploitation du TVR interrompue mi 2017 pour les travaux de transformation de la ligne 1 dans les délais les plus courts possibles.
• 2018 : essais à partir de mi 2018 et inauguration des deux lignes en fin d’année.

http://www.cotecaen.fr/20788/nouveau-tr … x-en-2015/

Bravo pour ce choix audacieux. Une excellente nouvelle pour l'économie, le dynamisme et l'attractivité de la ville.

http://www.mobilicites.com/fr_reseaux_c … _2364.html

Caen : la concertation publique va être lancée pour les deux lignes de tram
24 Février 2013   Réseaux

L'agglomération de Caen la mer (Calvados) lance à partir d'avril 2013 une concertation publique sur son projet de construction de deux lignes de tramway. Pour une mise en service en 2018.

Caen ne veut plus perdre de temps. Après avoir décidé en décembre 2012 de se doter de deux lignes de tramway sur fer, les élus de Viacités, le syndicat mixte des transports de l'agglomération Caen la mer, lancent une concertation publique. A partir d'avril 2013, 16 réunions seront organisées dans toute l'agglomération jusqu'au mois de juin.

Le tram repart ce vendredi matin avec moins de rames

Le tram roule de nouveau depuis ce matin. La décision a été prise hier soir à l'issue d'un deuxième CHSCT (Comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail) extraordinaire. [...]

Ouest-France, 22 mars 2013

« Le tram ? On colmate un bout, l'autre lâche »

Elle conduit le tram depuis huit ans et elle a vu lentement les conditions de travail se dégrader. Cette conductrice se dit aujourd'hui inquiète quant à l'état des trams pour les années à venir. [...]

Ouest-France, 22 mars 2013

Le tramway pourra-t-il tenir jusqu'à 2017 ?

Le transport en commun de l'agglomération vient de connaître trois épisodes d'interruption totale, dont deux déguidages, autrement dit des sorties de rail. La direction de Twisto-Keolis s'explique. [...]

Ouest-France, 23 mars 2013

C'était quoi l'intéret d'un Tram sur pneu par rapport à un Tram sur rail? juste le prix?

Ils n'ont rien trouvé d'autre comme sujet pour ce démarquer politiquement de la gauche locale ?! Je croyais que le sujet faisait l'unanimité, le TVR est un boulet. Leur opposition est bien formulée, contre le gaspillage d'un argent qui n'existe pas, mais on dirait que la droite caennaise tente de se tirer dans le pied.

Tram : fin du marathon des concertations

Depuis le 2 avril, 16 réunions publiques ont été organisées dans l'agglomération. Pour le tram fer, il faudra attendre fin 2018. [...]

Ouest-France, 21 juin 2013

Tram : la Shema n'ira pas en justice

Le tribunal administratif devait examiner en référé, ce jeudi, un recours déposé par la Shema. La procédure est annulée. [...]

Ouest-France, 11 juillet 2013