Viêt Nam

Le Courrier du Vietnam, 29/04/2005

  Deux tours de 37 étages à Hô Chi Minh-Ville dans deux ans

Avec 37 étages, les deux tours Saigon Pearl dont la construction a récemment débuté au numéro 92 Nguyên Huu Canh, arrondissement de Binh Thanh, seront les plus grandes de Hô Chi Minh-Ville.
Il s'agit de deux tours de standing de 37 étages financées par le promoteur immobilier Vietnam Land SSG SARL, fruit de la coentreprise entre la compagnie vietnamienne SSG et la société Vietnam Land de Hongkong. Parmi les actionnaires de Vietnam Land Hongkong, deux sont présents au Vietnam : le groupe international Sun Wah, propriétaire de building Sun Wah, 115 Nguyên Huê, Ier arrondissement ; et la société Chun Wo, premier constructeur d'hôtels à Hongkong, propriétaire de l'hôtel Sofitel Plaza Saigon. Doté d'un fonds total de 156 millions de dollars, le projet est découpé en trois phases et doit s'achever dans 5 ans. Pour la première étape (2005-2007), deux tours de standing de 37 étages seront construites. À l'horizon de 2010, Saigon Pearl comptera 8 hauts immeubles comprenant 2.144 appartements à vendre et à louer. En outre, quatre buildings de bureaux seront construits, de 13 à 25 étages, avec 250 bureaux à louer au total. Sur une superficie totale de 10,3 ha du projet, Saigon Pearl offrira d'autres services : clubs des sports nautiques, restaurants en plein air, jardin d'enfants, centre de commerce, centre de loisirs, cinéma, école, piscine, salle de gymnastique, cours de tennis, sauna et un parking de 1.200 voitures et 9.000 motos. Chaque appartement de Saigon Pearl sera un ouvrage architectural de qualité avec vue sur le fleuve Sài Gon, a affirmé Dang Chinh Trung, président du comité d'administration de Vietnam Land SSG. Par ailleurs, le site est très bien situé à seulement quelques minutes à moto du centre ville.

Thê Linh/CVN
( 29/04/05 )

/B/atiactu,

91.000 Vietnamiens relocalisés pour la construction d’un barrage

Pour entamer la construction du barrage hydroélectrique de Son La, dans le nord du pays, le gouvernement vietnamien demande l’accélération des déplacements de villages. Le projet représente un investissement de 2,46 milliards d’euros.


8600 d’ici à novembre et 91.000 d’ici à 2010… tel est le total des personnes qui devraient être relocalisées dans le cadre de la construction de l’immense barrage de Son La au nord du Vietnam..

Le vice-Premier ministre, Nguyen Tan Dung, a ordonné à Electricité du Vietnam (EVN) et aux trois provinces concernées (Son La, Dien Bien et Lai Chau) d'accélérer les procédures de déplacement des familles.
« Le gouvernement nous a demandé de préparer les zones de relocalisation afin que nous puissions commencer à bloquer la rivière en novembre », a indiqué Dinh Van Thoat, membre du comité en charge des relocalisations de la province de Son La. 4.000 personnes ont déjà été déplacées.
L'Assemblée nationale vietnamienne avait approuvé en décembre 2002 le projet de centrale, dotée d'une capacité de 2.400 mégawatts, à 300 kilomètres au nord de Hanoï.
Les débats avaient été vifs, certains spécialistes estimant notamment que la sécurité de la capitale serait menacée si le barrage venait à lâcher et poussant les experts à revoir les objectifs initiaux à la baisse.
La centrale doit commencer à fonctionner en 2012 et tourner à plein régime en 2015.
Le développement économique du pays a considérablement augmenté les besoins en électricité. Selon les chiffres officiels, 70 à 80 milliards de kilowatts seraient nécessaires en 2010, et plus du double d'ici 2020.

Avec AFP
( 08/06/2005 )

Imperial Plaza
Hanoi - Vietnam

This 122,000 m2 project regroups many different functions: it is at the same time a 190 bedroom Hotel, a 13 floor Office Building, a large Conference Center and a Shopping Center, and a 240 apartment building.

It will be located near the City Center, the main facade overlooking the Lenin Park and the Historic Center.

Le bâtiment se trouvera dans le péricentre sud-ouest de la ville. Cette masse tranche beaucoup avec l'architecture de la ville, assez basse. Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais cette architecture très "impériale" me rappelle plutôt un mix entre le soviétisme de l'université Lomonossov (proximité culturelle dirions nous), les fenêtres du Palais du travail à Rome et le Caesar Palace de Las Vegas...
Vous noterez juste au passage les palmiers - en plein coeur d'Hanoi, deux obélisques dans le forum d'entrée et surtout des cyprès sur la terrasse !

Dernière modification par Philippe (21-07-2006 05:10:46)

Urbanisme : Vinh et ses ambitions régionales

Selon Nguyên Thê Ba, président de l'Association vietnamienne de planification et de développement des centres urbains, pour que la ville de Vinh (province centrale de Nghê An) devienne un centre urbain de premier ordre du Nord du Centre, il lui faut s'occuper immédiatement de sa planification.
D'après Nguyên Dinh Trac, président du Comité populaire de la province de Nghê An, la capitale provinciale doit envisager sa reconversion en centre urbain de 1er catégorie avec une population supérieure à 500.000 personnes et un taux de production non-agricole supérieur à 80%. Selon les prévisions, la superficie de la ville passera de 80 km2 à 95 km², en englobant une partie du district de Nghi Lôc. Après 2015, la ville s'élargira vers Cua Lo et le district de Nghi Lôc (200 km²). En 2020, elle sera alors la mégapole du Nord du Centre, grâce à une superficie de 250 km² et une population de 800.000 personnes.

Selon Hà Van Lê, directeur du Service de construction de Nghê An, en cumulant les fonctions de centre administratif, sanitaire au niveau régional et de centre sportif au niveau national, Vinh fait de grandes avancées en matière de planification architecturale et de construction. De nouveaux bâtiments dotés des services commerciaux modernes ont ainsi vu le jour tandis que de nouvelles routes ont été construites. D'ailleurs, la province est en train de tracer le 3e axe reliant Vinh à la station balnéaire de Cua Lo.

Pour une ville moderne
Le ministre de la Construction, Nguyên Hông Quân, lors d'une séance de travail avec les responsables de Nghê An sur les orientations de Vinh, estime qu'il faut valoriser les atouts de la ville comme sa position naturelle, géographique et historique.

Selon son plan de développement jusqu'en 2020, la ville s'élargira donc vers le nord et le nord-est. Des ZI y verront aussi le jour. Les centres de services routiers se situeront eux à l'ouest, en bordure de la nationale 1A tandis que ceux ferroviaires seront à l'est, à proximité de la ligne Nord-Sud. Les centres commerciaux et les autres services seront installés dans le centre-ville de Vinh et le chef-lieu de Cua Lo.

Dans l'avenir, le système de transport de la ville sera le plus moderne de la région avec la construction de l'autoroute Vinh - Hanoi, parallèlement à l'élargissement de la nationale 1A. D'autre part, la gare ferroviaire de Vinh sera mutée en 1er catégorie tandis que le port de Cua Lo et l'aéroport de Vinh seront classés au niveau international.

Vinh a de l'ambition et elle se donne les moyens de devenir le trait d'union entre Hanoi et les autres centres urbains modernes du pays que sont Huê, Dà Nang, Hô Chi Minh-Ville, Cân Tho...

Minh Hà/CVN
( 02/03/07 )
lecourrier.vnagency.com.vn

Vung Tau a le vent en poupe !
Au programme, deux projets cyclopeens qui pourraient modifier en profondeur le tourisme dans cette partie du Vietnam.

(http://thetourismreport.net/newsdetail.cfm?codeID=49563)
$1.3bn Disneyland-style theme park for Vietnam

The coastal town of Vung Tau in Vietnam could host a 200-hectare Disneyland-style theme park by 2010 if development plans get the go ahead.

The Vietnam Economic Times has reported that Good Choice Imports-Exports & Investment, an affiliate of US real estate and investment firm Platinum Dragon empire (PDE) has submitted an investment application for the US$1.3bn (AUS$1.5bn, £660m, 885m euro) Vung Tau Wonderful World Theme Park project.

It is also said that the scheme will include an 88-storey Landmark Tower and a ‘Wonder of the World’ site with replicas of the Eiffel Tower, Golden Gate Bridge and the Pyramids. There will also be a conference centre, shopping malls, hotels and restaurants, 3D cinemas and open air stages.

Et puis un aquarium a faire palir d'envie les singapouriens !

Alors dans le désordre :

The Long Thanh airport will be built in the 5,000 ha area of Long Phuoc, Bau can, Long An, Binh Son, Suoi Trau and Cam Duong communes in Long Thanh district in Dong Nai Province.

The airport, once operational, will be 40km far from HCM City’s centre, 43 km from Tan Son Nhat airport in HCM City and 48 km far from Vung Tau City’s centre.

(sur http://english.vietnamnet.vn/biz/2006/12/647718/)

La Landmark hanoienne fait un score de 70 etages pour 336m. Under construction

Jolis rendus au passage :





(Toujours vus chez notre ami e8club.blogspot.com)

Celle de Vung Tau ferait 88 étages. Mmmh 

Oui, c'est effectivement un peu exagéré. Effet d'annonce ? Le site est en tout cas en chantier. Quid ?

(euh, non, Philippe, je n'ai pas peur  )

Dernière modification par Breecelu (21-02-2008 19:01:04)

Merci pour ces photos, Breecelu.

Oui, c'est un aspect du Vietnam que je découvre et auquel je ne m'attendais vraiment pas.

Les étrangers vont pouvoir investir dans des appartements au Vietnam

L'Assemblée nationale vietnamienne a adopté une résolution qui va permettre aux étrangers d’acquérir des appartements au Vietnam à partir de 2009. Toutefois, ce dispositif ne concerne pas les maisons[...]

http://www.batiactu.com/data/23052008/2 … 70133.html

http://lecourrier.vnagency.com.vn/defau … listmenu=2

TGV : une technologie nipponne pour la voie ferroviaire Nord-Sud

Le Vietnam prévoit d'investir 33 milliards de dollars dans le projet de train à grande vitesse (TGV) reliant Hanoi à Hô Chi Minh-Ville, ce qui permettrait de réduire la durée du trajet à moins de 10 heures. Le VJC (Vietnam-Japan Consulting Joint Venture) a proposé d'opter pour la technologie nipponne Shinkansen, et de mettre sur les rails le Fastech 360S, un train circulant à 360km/h.

[...]

@ archimonde
Le gouvernement Vietnamien a adopter en 1986 une loi appele le Doi Moi: changer pour faire du neuf. Il se sont ouvert a l'economie de marche et le pays est donc en plein developpement economique. Des 4 voies, ponts et immeubles d'habitations se construisent autours des grandes villes ce qui ameliore nettement la qualite de vie des citadins. Le pays attire beaucoup d'investisseurs etrangers dans tous les domaines. Une classe moyenne de plus en plus importante se constitue et consomme a son tour.

Le tourisme est deja tres developper et ca continue: station balneaire sur toute la cote du centre au Sud, montee en fleche des destinations tel que Phu Quoc, Sapa, Hoi An, Hanoi et HCMV. Non le Vietnam n'a pas besoin de faire comme dans les pays du golfe pour attirer les touristes, ils ont un patrimoines naturel (plages, montagnes, baie d'along ect), culturel (gastronomie, minorites ethnique ect) et historique (occupation chinoise, francaise, americaine ect) extrement riche. Donc le developpement a l'air assure pour le futur (enfin si il casse pas tout). Si ils construisent des tours c'est pour repondre a une reelle demande de bureau et logement dans un pays de 85 Millions d'habitants.

Comme dans la majorite des pays d'Asie, je ne pense pas que les Vietnamiens peuvent faire vivre leur pays d'eux meme pour l'instant. L'education est encore tres peu developper et meme si certain commence a prendre des responsabilite, le pays a enormement besoin de main d'oeuvre occidental qualifie. Mais je pense que la roue va finir par tourne dans les prochaines decennies.

Voila ce que j'en pense apres 8 petits mois ici.

EDIT: Bon la vie n'est pas toutes rose non plus et la modernisation apporte son lot de mauvaises choses: insecurite routiere, pollution enorme, augmentation du cout de la vie pour des salaire qui reste faible ect...

Pour le TGV, c'est vraiment une bonne nouvelle pour un fan de train comme moi! Mais bon en attendant je me contente des voyages a 50 km/h.

Dernière modification par Sylvanantes (30-10-2008 16:40:27)

Effectivement, le Vietnam est bel et bien devenu a l'heure actuelle une destination a la mode, tant grace a son patrimoine culturel et naturel que grace a une infrastructure touristique qui se met en place peu a peu, et dont les fondamentaux sont dors et deja poses. Pour repondre a ta question, Archimonde, il faut bien distinguer ce que je distingue comme les trois etapes du developpement du tourisme vietnamien :

- En premier lieu, l'ouverture du pays au tourisme "de masse", cad avec facilite de procedure de visa pour le touriste lambda, date du debut des annees 90. A ce moment-la, les infrastructures hotelieres sont quasi inexistantes (hormis les etablissements d'etat, a l'instar du Continental ou du Rex, a Saigon) et les tracasseries administratives nombreuses. Seul le littoral est ouvert a la circulation des visiteurs, mais il est impossible de se rendre sur les hauts plateaux, et pres des frontieres (du Cambodge, du Laos, de Chine). C'est la grande epoque pour les backpackers qui decouvrent un pays tres pauvre, meurtri par la guerre et l'embargo americain. Le reseau routier est en mauvais etat et les voies ferroviaires n'accueillent pas de passagers etrangers. Cette ouverture au monde refait connaitre le Vietnam, et de nombreux etrangers (Francais, Americains, Autraliens, etc) souhaitent retourner dans le pays apres y avoir vecu l'occupation coloniale ou la guerre d'independance.

- Ensuite, la premiere periode de croissance forte, qui s'est brutalement interrompue en 1997 avec la crise asiatique. Pendant la decennie 90, le gouvernement voit affluer une premiere vague de tourisme et d'investisseurs etrangers. La levee de l'embargo et l'afflux de devises fortes permet a Hanoi de realiser les premiers chantiers d'accueil. On voit se construire les hotels de luxe des grands groupes internationaux, principalement a Hanoi et Saigon (Accor, Hilton, Rockwood, puis Sheraton). A cote de cela, l'offre se diversifie et apparaissent de nombreuses petites entreprises privees locales (mini hotels, agences de voyages domestiques, compagnies de transports routiers). Le pays n'est pas encore totalement ouvert, mais le tourisme se developpe sur la cote, du nord au sud, et se focalise sur certaines destinations attractives que le gouvernement veut promouvoir (et, le cas echeant, faire inscrire au patrimoine mondial de l'Unesco, qui prendra alors des mesures financieres et techniques pour proteger ces sites) : la baie d'Halong, la cite imperiale de Hue, le village de Hoi An, la vieille ville de Hanoi et la station d'altitude Dalat, pour ne citer que les plus celebres.
Cependant, la politique gouvernementale, si elle permet aux investisseurs etrangers de construire des infrastructures, principalement hotelieres, controle severement et parfois de maniere opaque. Certains projets sont confisques, certaines pratiques sont de l'extorsion pure et simple (via une legislation tres peu claire, ou la propriete ne peut echoir a un etranger), et les investisseurs deviennent mefiants... jusqu'au krach de 1997, qui voit l'arret de la participation etrangere aux investissements touristiques. L'economie reste atone quelques temps, mais cela n'endigue pas le succes du tourisme au Vietnam (qui depasse fin 90 le million et demi de visiteurs annuels).

- Apres 1997, les choses s'assainissent un peu et le gouvernement tient a rentrer au plus vite a l'OMC, pour garantir une certaine probite dans ses pratiques commerciales (ce sera chose faite en 2006). C'est a partir des annees 2003-2005 que l'on voit les choses s'accelerer. La diaspora vietnamienne d'outre mer revient et, avec elle, les capitaux rentrent au pays. Les Coreens (premiers investisseurs industriels et financiers), les Japonais, les Chinois, lorgnent sur le Vietnam et sur les possibilites de profit a moyen terme. On assiste alors a une frenesie de construction, tant pour les hotels et resort, que pour les infrastructures routieres et aeroportuaires (nouveaux terminaux de Noi Bai, et de Tan Son Nhat, construction de ponts a haubans dans le delta du Mekong et dans le nord du pays...). Seul le rail ne se modernise pas, et pour cause : une ligne simple qui date de la colonisation francaise, a l'ecartement trop etroit pour etre connecte au reseau chinois, et dont le materiel roulant ne consiste d'en de poussives loco Diesel...

A l'heure actuelle, le ministere du tourisme chapeaute bien sur le marche et gere l'attribution des licenses. Pour autant, le Vietnam ne s'est toujours pas dote d'une legislation claire, et manque cruellement de professionnels qualifies dans cette branche. Les choses evoluent et des partenariat sont signes avec des etablissements hoteliers Francais, Suisses ou Singapouriens pour former du personnel. Le Vietnam a enregistre environ 3.6 millions de visiteurs en 2006 et le nombre augmente annee apres annee...