Valenciennes Métropole - Transports en commun

Je suis allé sur Lyon dernièrement, ils ont un tramway rapide qu'ils appellent le Rônexpress (pour la desserte de l'aéroport)  et qui roule en partie sur les voies du tram urbain sans en marquer les arrêts.
Vu les distances parcourues, un tel tram serait intéressant pour permettre une liaison rapide entre la gare de Valenciennes et la gare de Quiévrain (train de Bruxelles) voire (on peut rêver) Saint Ghislain ou Mons.

Entre nous, j'ai peur que l'on ne puisse voir de sitôt une remise en service de la ligne SNCF Valenciennes-Quiévrain. Si on ne l'a pas fait alors que Borloo était ministre des transports on ne la fera sans doute jamais.

Oui, en desserte urbaine tu as raison et en plus je ne vois pas en quoi cette ligne à voie unique génerait sur cette avenue à Saint-Saulve alors même que la voie centrale est aujourd'hui neutralisée. Le stationnement anarchique qui s'y développe est d'ailleurs très dangereux pour tout le monde.

Cependant Valenciennes n'est toujours pas reliée au réseau ferré belge et profiter des emprises foncières de la voie ferrée (à défaut de la voie elle-même) ça peut aussi être un moyen économique d'assurer la jonction entre les réseaux de transport en commun. Pas certain que ça concerne grand monde aujourd'hui mais le potentiel est immense (accès aux universités belges et élargissement du bassin d'emploi).

Sinon, les trams en milieu diffu se dévellopent aussi mais plus souvent sous la forme de tram-train

D'où l'intérêt de coupler en tram un parcours urbain "dense" (Valenciennes/Saint-Saulve) avec un parcours en milieu moins dense (Onnaing/Quiévrain) mais réalisable à moindre coût.  Ce qui est certain c'est que ces lignes doivent être portées par des intercommunales car leur intérêt est purement local ou régional.

D'ailleurs, on oublie souvent que ces lignes transfrontalières ont été jugées non-rentables à une époque où passer la frontière était encore une épreuve. Aujourd'hui, avec la disparition des postes-frontières, la reconnaissance des diplômes nationaux et la monnaie commune les conditions pourraient être différentes. Par contre, juridiquement je pense que la gestion d'une ligne internationale doit être un vrai casse-tête même avec la meilleure volonté du monde.

Je crois avoir vu des blogs où l'on évoquait, côté belge, l'arrivée du tram aux portes de Quiévrain. Le projet peut être une opportunité des deux côtés de la frontière. Par contre, quand je vois les trams de Charleroi ou Bruxelles (pardon, les prémétros), je me dis que l'on ne conçoit vraiment pas le tramway de la même manière de part et d'autre de la frontière, pas certain que nos ingénieurs puissent se comprendre ...

À Saint-Saulve, les opposants au tracé du tram battent le rappel des troupes pour ce jeudi
lundi 10.01.2011, 05:17 - La Voix du Nord

Hier encore, les opposants au tracé de la phase 4 du tram s'étaient donné rendez-vous

pour une opération de porte-à-porte. Objectif : engranger toujours de nouvelles adhésions en vue du combat judiciaire qu'ils comptent engager contre le SITURV. Et à les entendre, le soufflé est loin d'être retombé, rue Jean-Jaurès, mais aussi avenue de Liège à Valenciennes (concernée aussi par le tracé) : « On sent les commerçants et les riverains très sensibles sur le sujet. À chaque fois, on est bien reçu », explique le coiffeur Jean-Michel Blauwart, un des piliers du conseil d'administration, et responsable communication de l'association, créée avant Noël, Action tram[...]

Source : La Voix du Nord

Vent debout, les adhérents d'Action tramont tenu leur première réunion... offensive
vendredi 14.01.2011, 05:20     - La Voix du Nord

Le tramway, dans la rue Jean-Jaurès à Saint-Saulve : ils n'en veulent pas ! ...

Et ils ne doutent pas qu'ils arriveront à faire mettre sur une voie de garage le projet du SITURV (Syndicat intercommunal des transports urbains de la région de Valenciennes) pour la réalisation de la ligne entre Valenciennes et Crespin.

Depuis la création de leur association Action tram, le 24 novembre dernier, les opposants saint-saulviens et valenciennois à la phase 4, Francis Raymond (le président) et ceux qui l'entourent sont remontés. Mercredi soir, lors d'une première réunion d'information qui a fait venir près d'une centaine de personnes à la salle des fêtes de Saint-Saulve, ils ont estimé qu'ils avaient les moyens de mettre un terme à cet ordonnancement[...]

Source : La Voix du Nord

Le président de cette association a déjà réussi par le passé à faire capoter le projet de la boucle d'essais ferroviaires...
J'espère qu'ils ne réussiront pas pour la phase 4 de la ligne de tramway...
Vraiment, on les collectionnent les parasites dans cette agglomération (anti-boucle d'essais ferroviaires, anti-stade, anti-tram, etc...).
Heureusement qu'on a des élus qui ne s'arrête pas à ça et qui font quand même passer les projets coûte que coûte.

C'est une bonne nouvelle concernant la volonté du côté belge.
Le problème, c'est qu'il y aurait quand même une correspondance à Quiévrain (descente du tramway + monté en gare de Quiévrain) pour aller à Mons et inversement dans le sens Mons/Valenciennes

Etant donné que côté français, ça se ferait en tramway... Enfin, en attendant une véritable réouverture de la ligne ferroviaire Valenciennes/Mons.

Dernière modification par dooby59 (14-01-2011 20:42:45)

Début des travaux en juin 2011 : le tram du pays de Condé à l'épreuve du public
samedi 19.02.2011, 05:23 - La Voix du Nord

La réunion d'information prévue dans le cadre de l'enquête publique sur l'extension du tram vers le pays de Condé a eu lieu mercredi soir à Condé-sur-l'Escaut. Dans la salle, quelque 150 personnes venues de toutes les communes voisines. Qui en ont su plus (nettement plus) sur l'arrivée du tram. Et la période des travaux.

> Le lancement du chantier.- C'est l'info essentielle donnée avant-hier dans la salle des fêtes du collège. Le démarrage du chantier de la nouvelle ligne de tram entre Anzin et Vieux-Condé, traitée en priorité par rapport à l'extension vers Quiévrechain, est prévu pour la fin du deuxième trimestre 2011.

Source : La Voix du Nord

La colère des usagers du TGV de Valenciennes monte en puissance
vendredi 04.03.2011, 05:22     - La Voix du Nord

Plus de TGV à Valenciennes ? C'est ce que la Coordination des abonnés TGV de la ligne Valenciennes-Paris craint de plus en plus. Daniel Vandevyvere, l'un des membres espère ne jamais voir arriver ce jour, sous peine de ne plus pouvoir aller travailler le matin.

« Je paye un forfait de 477 E par mois pour aller travailler à Paris, lance cet enseignant syndicaliste. C'est un quart de mon salaire ». Si cette tarification et les retards fréquents du train lui sont déjà insupportables, les dernières rumeurs concernant la suppression de la ligne TGV entre Paris et Valenciennes ont été la goutte qui a fait déborder le vase[...]

Source : La Voix du Nord

"Le tram de retour en région montoise ?"

Un article sur le possible retour du tram à Quiévrain dans le journal  "le soir".


Texte du lien

Francis Aldebert et le Seine-Nord : priorité au fer vers Mons et au contournement nord
samedi 09.04.2011, 05:27 - La Voix du Nord

Francis Aldebert, le patron de la chambre de commerce, réagit au lancement officiel du canal Seine-Nord. Pour lui, surtout que la liaison ne sera achevée qu'en 2018, le Valenciennois sera dans les temps. Mais pour en tirer bénéfice, en terme d'emplois, il reste deux verrous à faire sauter ici

- Que vous inspire le feu vert au canal Seine-Nord donné mardi par Nicolas Sarkozy ?

« J'étais invité à la grand messe. Elle a officiellement lancé le chantier, mais le dialogue compétitif entre les entreprises va durer un an et demi. Ce qui fait un lancement en 2013, et quatre ou cinq ans de travaux. Le canal Seine-Nord, ce sera pour 2018. 2016, c'est impossible. »

Source : La Voix du Nord

Contournement nord : enfin les premiers aménagements
mercredi 25.05.2011, 05:26 - La Voix du Nord

La commission permanente du conseil général, qui s'est tenue ...

lundi après-midi, a pris deux délibérations importantes en faveur de l'arrondissement, liées au projet du contournement nord de Valenciennes.

Ce projet structurant pour le Valenciennois, inscrit au programme opérationnel des grands projets dans le cadre du plan routier départemental 2011-2015 approuvé par le conseil général en juin 2010, trouve là une première traduction concrète avec le lancement de la démolition et l'aménagement paysager des acquisitions foncières nécessaires à sa réalisation sur la commune de Raismes.

Les crédits, d'un montant de 800 000 E, ont été votés afin que les maisons achetées par le Département situées sur le tracé rues Gilbert-Bostsarron et Henri-Durre soient démolies. Ces dernières, depuis trop longtemps laissées murées, constituant également une pollution visuelle en entrée de ville, vont être abattues, ouvrant la voie par la suite au passage du futur contournement nord de Valenciennes[...]

Source : La Voix du Nord

Enfin, ils vont démolir ces vieilles maisons abandonnées depuis des années...

Dernière modification par dooby59 (25-05-2011 18:11:36)

Cet été, l'aérodrome de Prouvy connaît un boom de son activité de fret
mardi 19.07.2011, 05:22 - La Voix du Nord

Cet été, l'aérodrome de Prouvy bénéficie d'un surcroît d'activité inattendue. Le fret aérien est en plein boom. Qui utilise ces nouveaux moyens logistiques ? Comment s'organise l'aérodrome ? Éléments de réponse avec les responsables du syndicat mixte de gestion et d'exploitation de l'aérodrome.

« Une dizaine d'avions cargos atterrissent ou décollent chaque jour, sept jours sur sept, à l'aérodrome de Prouvy. Alors que l'année 2010 avait été catastrophique en raison de la crise, depuis la mi-juin on constate une reprise forte du fret aérien avec 30 tonnes au cours de ces derniers quinze jours », annoncent Michel François et Daniel Durlin, président et directeur du syndicat mixte de gestion et d'exploitation de l'aérodrome[...]

Source : La Voix du Nord

Feu vert pour le tram de Condé ; travaux en septembre, premier rail officiel le 16
mercredi 03.08.2011, 05:22 - La Voix du Nord

Discrètement, voilé qu'il était par l'événement de l'inauguration du stade, le tramway de Valenciennes a quand même poussé son avantage cet été.

Le premier obstacle, incontournable, a été franchi dès le début du mois, avec la déclaration d'utilité publique. Le tram a aussi définitivement bouclé son financement. Il en coûtera environ 120 millions pour pousser le site propre jusque dans le centre-ville de Vieux-Condé, en arrosant au passage tout le pays bleu[...]

Source : La Voix du Nord