Grenoble-Alpes Métropole - Tramway, Téléphérique, TC et modes doux

Voici les chiffres de fréquentation du Tram en 2022 :

La ligne A est la plus utilisée
Parcourant le centre-ville de Grenoble, la ligne A du tramway est celle qui a accueilli le plus de voyageurs en 2022. Avec plus de 15 millions de voyages sur une année, elle devance largement les autres lignes.

Le podium est complété par les tramways B et C qui comptent respectivement 11 et 8 millions de voyageurs.

Ligne A : 15 603 000 voyageurs
Ligne B : 11 270 000 voyageurs
Ligne C : 8 093 000 voyageurs
Ligne E : 6 131 000 voyageurs   
Ligne D : 621 000 voyageurs
À noter que ces chiffres évoquent le nombre de voyages et non pas le nombre de voyageurs uniques.

https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/gr … 83021.html

Dernière modification par greg59 (31-01-2023 19:23:09)

Au niveau prolongement du réseau tram, on aurait :
- Ligne A à Sassenage : Maximum de 3km (terminus au Parking Relais des Engenières)
- Ligne D à Grand Place : 3km
- Ligne D jusqu'à la ligne E (Grand Place à Cours de la Libération) : 2,80km
- Ligne E de Louise Michel à Claix (Pont Rouge) : 6,10km

Ce qui nous fait un total de 18km, ce qui représente à coût de 25M€/km un coût total de 450M€ pour l'ensemble des projets (peut être même plus sur le coût au km, la ligne E avait atteint le coût de 30M€/km)

Il faut aussi intégrer l'achat de rames supplémentaires et le renouvellement des rames TFS : 53 rames + 20 rames en plus pour l'exploitation sur l'extension du réseau
Cout : 53+20 = 73 rames soit un coût unitaire de 4M€ ce qui représente un coût de 292M€

Soit un total prolongement + achat de rames de 742M€

Là on voit bien, qu'il y aura des phasages dans l'ensemble du projet de tram, mais au moins les études définiront la priorité dans ces extensions

En tout cas, c'est une bonne nouvelle pour le relancement des études sur le sujet des extensions du réseau de tram, la réalisation se fera surement dans le prochain mandat 2026-2032

Idem pour le retour du trolleybus sur les lignes C1, C3 et C4 au mieux, même si là, il y aura des investissements à faire (sous station, mise en place de bifilaires, achat des trolleybus : Hess ?), qui représenteront un montant d'investissement important (autour de 50-80M€)

On va pas chipoter pour quelques centaines de mètre à 1km de trop par tronçon 

J'imagine que l'extension de la ligne D utilisera les 400 m de double voie à l'Est de l'arrêt Grand'Place, allant vers le dépôt. Cette double voie est même prolongée par une voie unique sur 400 m supplémentaire. Cela devrait réduire les coûts d'extension.

J'adore le réseau de tramway de Grenoble. Il est vraiment intéressant en tout point de vue. Il conjugue efficacité avec des voies exploitées par une seule ligne commerciale (hormis de rares tronçons partagés par deux lignes, comme par les lignes A et B entre Saint-Bruno et Hubert Dubedout par exemple), et maillage grâce aux nombreux nœuds de correspondance possibles (Chavant, Vallier Libération, Alsace-Lorraine, Universités, etc.). La prolongation de la ligne D vers les lignes A et E renforcera ces deux points forts.

Salut,

Ce crochet de la ligne F par les rues Rivail et P. Langevin (avec 6 changements de direction)  est-il vraiment nécessaire ?
https://www.google.com/maps/d/u/0/viewe … 4&z=17

Le passage de la D prolongée par les rues Cure Bourse, Monge, av Paul Eluard .... pas bête
(dans mon idée c'était plutôt par la rue du Vercors)

Dernière modification par nanar69 (18-05-2023 18:56:16)

Il n'y aurait donc plus moyen de relier directement Grand Place au centre ville.
https://www.google.com/maps/d/u/0/viewe … 2&z=15
Ce n'est pas une modification très opportune.

Tu vas me trouver pénible, mais ...  tu interromprais la ligne C à la station "Neyrpic Belledonne"  sans desservir comme aujourd'hui le campus universitaire ( 4 stations et 2,2 km ) ?
https://www.google.com/maps/d/u/0/viewe … 7&z=18

Dernière modification par nanar69 (21-05-2023 01:07:06)

De nouvelles rames de tramway à partir de 2027

https://www.ledauphine.com/transport/20 … ir-de-2027

Lors de la réunion du conseil syndical du 6 juillet, le lancement de l'appel d'offre est lancé pour la livraison de 38 rames de tramway à 40m, de capacité de 270 passagers, d'un coût de 160M€ estimé
La mise en service de ces nouvelles rames sera entre 2027 et 2030

Concernant le projet de téléphérique, le projet avance :

Le préfet a annoncé les dates de l'enquête publique : du 6 novembre au 22 décembre 2023.

https://www.lineoz.net/forum/viewtopic. … 67#p644863

Appel d'offre lancé :

Acquisition de rames de tramway grande capacité pour le Réseau de transport en commun de l’aire Grenobloise

https://www.marches-publics.info/mpiaws … rifLotsDCE

Appel d'offre de 38 rames en tranche ferme et de 2 tranches conditionnelles de 6 et 3 rames
Mise en service en Juin 2027 jusqu'en septembre 2030 pour les 38 rames (livraison et mise en exploitation)

Pour la tranche conditionnelle, la mise en exploitation aura lieu entre 2034 et 2035

Soit 47 rames de tram prévue sous le nom de code de NMR
Ces futures rames remplaceront d'abord les rames TFS génération 4, puis ensuite les autres rames TFS

Sur les futures rames, dans le dossier on découvre que les rames ne devront pas avoir de porte à faux, et qu'il ne doit pas y avoir la porte d'extrémités coincée entre le bogie et la cabine de conduite (vers un modèle de Citadis 403 type Strasbourg ou Nantes ?)
La longueur des futures rames ne doit pas dépasser 45m

La date du choix du constructeur sera connue en Novembre 2024

Dernière modification par greg59 (11-10-2023 15:38:04)

Impressionnant !
J'espère juste que ces nombreux croisements et aiguillages ne vont pas trop détériorer la vitesse des trams. Sont-ce de vilaine aiguilles à 10km/h comme à Lyon ...? 

Dans une grosse semaine,

Lien pour l'enquête publique sur le projet :
https://www.registre-numerique.fr/liaisonparcable

LIAISON PAR CABLE - SYNDICAT MIXTE DES MOBILITES DE L'AIRE GRENOBLOISE
OUVERT LE 06/11/2023 À 09 HEURES, CE REGISTRE SERA CLOS LE 21/12/2023 À 17 HEURES

Métrocâble de Grenoble : tracé, enjeux, calendrier… Cinq questions pour comprendre ce projet controversé

L'enquête publique a débuté le 6 novembre autour du projet de Métrocâble, un téléphérique urbain qui pourrait voir le jour dans l'agglomération de Grenoble. France 3 Alpes revient sur les objectifs de ce projet et ses aspects contestés.
[.....]
Plusieurs autorisations doivent ensuite être demandées, notamment la déclaration d'utilité publique, l'autorisation environnementale et les permis de construire pour la construction des stations. Le préfet de l'Isère prendra une grande partie de ces décisions mais la délivrance des permis de construire revient aux maires des communes concernées.

Or, les élus de Sassenage sont historiquement opposés au projet et le conseil municipal de Grenoble a émis un avis réservé en novembre 2022, celui-ci lui apparaissant "non prioritaire". Malgré ces difficultés annoncées, le Smmag espère lancer les travaux dès 2024 pour une entrée en service dans les années qui suivent.

https://france3-regions.francetvinfo.fr … 72001.html